FAS设备故障一旦影响车站不能（）情况，均属于严重故障，必须及时组织人员进行抢修。
相似题目
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设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。
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TDCS设备故障处理原则：设备发生故障应立即修复，不能立即全部修复，也应尽可能缩小故障影响范围，减少故障停用设备数量。故障处理先通道、后单项设备；先中心设备、后车站设备。
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一旦SICAS设备故障车站即可按电话闭塞法组织行车。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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可能导致汽车主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备用件和随车工具在短时间内排除的故障属于（）故障。
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在正常工作、一个故障和二个故障时均不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备属于（）。
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遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按规定下道避车。
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机械设备严禁带故障运行，千万不能凑合使用，以防出事故。
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车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《（）》内登记。设备管理单位应签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记（）和影响范围，并注明行车限制条件。
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FAS系统中央与车站通信中断时，车站（）应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报。
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正常运行情况下，车站隧道通风系统防火阀均处于开启状态，若在某种运行模式下防火阀因某种原因而自动关闭时FAS系统将会显示相关关闭信息（）
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FAS系统监控车站环控设备的运行，正常情况下必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行（）
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FAS系统故障或中央与车站通信中断时，设备调度员（环控）要求车站值班员加强重要区域和重要设备房的巡查和监控并发布抢修命令；车站局部区域不能监视时，要求车站值班员加强对该区域的巡查（）
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下列哪些设备属于车站级FAS系统（）
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车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员)使用GSM£R手持终端或自动电话办理行车通话。（)
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FAS发生故障造成车站值班员与司机不能通话时，车站值班员应使用与司机进行通话、办理有关行车手续。/*《行规》第145条*/（）
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CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
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FAS系统属于重要消防设施，必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行，非检修或紧急情况，任何人不得动用FAS设备和消防设备（）
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单站或多站一半以上对FC设备发生故障，在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行（）
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调度、监控运行人员应加深对设备运行限值的认识和理解，一旦发现设备越限可能造成设备故障，监控运行人员应立即向设备所属调度汇报，明确告知其严重性，并将相关情况及时告知设备所属变电运维班。调度运行人员应立即采取相应措施将通过设备的电流控制在限值以内（）
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设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。《高铁技规》第337条（）
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FAS设备故障局部区域不能监视时，命令车站值班员运营期间每隔（）分钟巡视该区域一次
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FAS系统属于重要消防设施，无人值守情况下必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行，非检修或紧急情况，任何人不得动用FAS设备和消防设备（）
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车站FAS系统故障，不能监视车站时的处理措施有哪些？