确定路基土的回弹模量的方法有（）
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土的回弹模量试验常采用承载板法及强度仪法。（）
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承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。
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在《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）中，对于不同含水率和不同密度的细粒土的回弹模量，可以用（）测定。
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确定土基回弹模量的主要方法是（）
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我国目前路基回弹模量测定方法主要有（），（），（）三种。
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土基回弹模量值的确定方法有（）
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土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，其取值的大小对路面结构厚度有较大影响。土基回弹模量值与土的性质、密实度、含水量、路基所处的干湿状态以及测试方法有密切的关系。
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在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。
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土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答下列问题。两种方法的相同之处有（）。
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路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）等。
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土的回弹模量试验中承载板法可用于测定（）回弹模量。
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土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答下列问题。测得1组试件的CBR值如下表，确定该组试件的CBR值为（）https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315425892273.jpg
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土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答下列问题。回弹模量测试如果p~l曲线不通过原点，修正后与l轴的0.020mm处相交，原测值l=0.320mm的变形，修正后为（）。
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在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量E0值越小，其产生的回弹弯沉值（）。
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确定路基土的回弹模量值的试验方法有（）
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土的回弹模量试验，试件数量至少（）。
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土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答下列问题。CBR试验贯入（p~l曲线）开始段是凹曲线时，且与l轴的交点为正值，应进行原点修正，修正后（）。
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承载板法侧土的回弹模量时，每次加载时间（）
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回弹模量部分反映了土的（）
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土的回弹模量，下列说法对的是（）
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承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法，测出每级荷载下相应的()值，通过计算求得土的回弹模量。
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在《土工试验方法标准》（GB／T 50123－1999)中，对于不同含水率和不同密度的细粒土的回弹模量，可以用（)测定。
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土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定，每个平行试验结果与均值回弹模量相差不应超过5%（）实务
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关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是（）