密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压，以增加路面不透水性。

相似题目

• 沥青混凝土混合料的压实后剩余孔隙率小于()的沥青混合料称为密级配沥青混凝土混合料。

  A . A、10% B . B、12% C . C、15% D . D、18%

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• 对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（）倍，对SMA、和OGFC、等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。

  A . A、2～2.5 B . B、2.5～3 C . C、2～3

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• 用振动压路机碾压厚度较小的密级配沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用（）。

  A . 低频低振幅 B . 低频高振幅 C . 高频高振幅 D . 高频低振幅

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• 密级配沥青混合料复压宜优先采用（）压路机进行碾压，以增加密水性。

  A . 振动 B . 三轮钢筒式 C . 重型轮胎 D . 双轮钢筒式

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• 密实-悬浮结构采用连续型密级配，沥青混合料获得的粘聚力和内摩擦角均小。

  A . 正确 B . 错误

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• 密级配沥青混凝土混合料采用连续型或间断型密级配沥青混合料，空隙率大致为（）。

  A . 2%～10% B . 3%～6% C . 4%～6% D . 3%～12%

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• 密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压，以增加路面不透水性。

  A . 双轮钢筒式压路机 B . 重型轮胎压路机 C . 关闭振动的振动压路机 D . 轻型轮胎压路机

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• 热拌沥青混合料初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠（）轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

  A . A、1/5~1/4 B . B、1/4~1/3 C . C、1/3~1/2

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• 规范中沥青混合料按空隙率分为密级配、半开级配、开级配，其中密级配的空隙率在（）%。

  A . A、2~5 B . B、3~6 C . C、6~12

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• 沥青路面选择合理的压路机（）及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

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• 采用静力光轮压路机对沥青混合料纵向接缝进行碾压时，应将压路机的大部分重量支承在冷料上，只能以5—15cm的轮宽在热料上进行碾压。

  A . 正确 B . 错误

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• 密级配沥青混凝土混合料主要有（）类型。

  A . 沥青混凝土 B . 沥青碎石 C . 沥青稳定碎石 D . 沥青玛蹄脂碎石

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• 沥青混合料复压时，每一台压路机均应进行（）碾压。

  A . 全幅 B . 半幅 C . 1／3幅 D . 3／4幅

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• 悬浮—密实结构采用连续型密级配，沥青混合料获得的黏聚力和内摩擦角均较小。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列（）混合料属于密级配沥青混凝土类型。

  A . AC B . AM C . SMA D . ATB

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• 再进行机场跑道沥青混凝土混合料分层碾压的复压工序施工时，宜采用()压路机。

  A . 羊足轮 B . 轻型 C . 凸轮 D . 重型轮胎

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• 第12题：粗集料为主的热拌沥青混合料复压采用振动压路机，相邻碾压带宜重叠（）cm。[2020]

  A：10～20 B：20～30 C：30～40 D：40～50

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• 第106题：沥青路面压实成型施工， 密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压， 以增加密水性。

  A：振动压路机 B：重型轮胎压路机 C：钢轮压路机 D：三轮钢筒式压路机

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• 沥青混凝土按矿料级配分类包括密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料、开级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。()

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• 沥青混合料类型按级配及空隙率的大小，可分为密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料和开级配沥青混合料。（)

  是 否

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• 某高等级公路，全长47.6km，设计车速为130千米／小时，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程某高等级公路，全长47.6km，设计车速为130千米/小时，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下： （）混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍后，又用5吨的轻型压路机进行复压两遍。 问题： 1．拌和过程是否可采用人工拌制 最适宜的拌和方法是什么 2．当湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和不均匀时，应如何处理 3．施工人员拌和混合料的时间是否符合规定 对拌和时间有何要求 4．混合料应该在什么时间摊铺 这体现的是混合料应具备的什么性质 5．混合料的碾压方法是否正确 如不正确，应该如何碾压

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• 密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验，可以采用（）指标评价其耐久性

  A．空隙率 B．沥青饱和度 C．矿料间隙率 D．残留稳定度

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• 热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。

  A．两处； B． 三处； C． 四处； D． 五处。

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