动力装置处于正常技术状态下，影响船舶能量利用效率的因素有（）。
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随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高可以保证（）。 Ⅰ．迅速发现并排除故障； Ⅱ．正确判断设备的技术状态； Ⅲ．技术设备利用和维护质量处于良好状态。
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在进行船舶动力装置设计时，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑（）。Ⅰ.整个船舶的能量平衡；Ⅱ.各个耗能设备的热平衡
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研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案，从而提高动力装置能量平衡中（）。
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动力装置处于正常技术状态下，因为（）会导致船舶能量利用效率相差很大。 Ⅰ．船舶吃水； Ⅱ．螺旋桨-舵综合体； Ⅲ．航行条件； Ⅳ．船体状态。
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内燃机船舶辅助锅炉、起锚机由（）负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。
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船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随（）变化的规律称船舶动力装置的特性。
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评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。 Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量； Ⅱ．动力装置损失的热量； Ⅲ．动力装置本身所需热量； Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。
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我们在判断动力装置故障时可能出现决策错误，一般反映在（）。 Ⅰ．把实际处于异常状态的机器误认为正常状态； Ⅱ．把实际处于正常状态的机器误认为异常状态； Ⅲ．不能判定机器处所的状态。
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正常情况下，斜巷运输的阻车装置是处于（）状态。
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根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）生活污水处理装置应在船舶处于下列角度时仍能正常工作。（）
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（）是指由船舶所有人选定的船级社，依据其制定的船舶入级规范，对船体、船舶机械装置等是否处于或保持良好、有效的技术状态进行的检查和鉴定。
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由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计； Ⅱ．制造工艺； Ⅲ．推断营运特点和工作条件； Ⅳ．全部运转使用。
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在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是（）。 Ⅰ．柴油机动力装置总效率； Ⅱ．船舶能量利用效率； Ⅲ．推进装置的推进效率； Ⅳ．柴油机动力装置的 https://assets.asklib.com/images/image2/2017061616575138750.jpg 效率。
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直流系统处于正常状态，某220kV线路断路器处于合闸位置，控制回路正常带电，该线路纵联方向保护处于退出运行状态，利用万用表直流电压档测量该保护装置跳闸出口压板的对地电位，正确的状态应该是（）。
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基础代谢是指健康正常的动物在适温环境条件下，处于空腹，绝对安静及放松状态时，维持自身正常体态和健康所必要的最低限度的能量代谢。（）
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当船舶在排放含油污水时，哪些设备应处于正常工作状态（）。 a.油水分离器. b.过滤系统. c.排油监控装置.
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为保护环境和节约能源，LNG船舶蒸汽轮机动力装置的锅炉能充分利用天然气，其优点是（），其缺点是（）。 Ⅰ．输出功率大、排出的废气少； Ⅱ．热效率高；Ⅲ．维护量小、可靠性高； Ⅳ．装置热效率低； Ⅴ．噪声大。
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现今船舶主动力装置的发展趋势处于（）的状态。 Ⅰ．低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位； Ⅱ．中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大； Ⅲ．燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例； Ⅳ．燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。
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船舶排放含油污水时，油水分离设备、过滤系统和排油监控装置，必须处于正常工作状态。
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船舶排放含油污水时，油水分离设备、过滤系统和排油监控装置，必须处于正常工作状态。此题为判断题(对，错)。
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保护装置处于不停电传动操作状态时，应不影响装置保护功能正常运行。（)
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2、下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是（） A．混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内 B．只有电机工作时不需要消耗燃油 C．在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机 D．汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量
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在进行船舶动力装置设计的时候，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑：（)Ⅰ、整个船舶的能量平衡Ⅱ、各个耗能设备的热平衡Ⅲ、主要耗能设备的热平衡
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