BA0 0 9 检测气门裂纹时，应经过（）探伤或用放大镜视检完成
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钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
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柴油机气门经磁力探伤（或用放大镜）等方法检查，发现有裂纹，应（）。
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使用0°探头穿透式探伤方式检查纵向裂纹应尽量提高增益。
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当零件的裂纹不在表面时，用荧光探伤法检测既简单又迅速。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。
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超声波探伤最大的优点是检测裂纹等（）能力比射线探伤明显优越。
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计算题：已知钢轨探伤仪0°探头在探测60kg/m钢轨时一水平裂纹的二次反射波出现在2.8刻度，求该裂纹的深度h（设0°探头通道声程为250mm）。
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0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。
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钢轨探伤螺孔发生斜裂纹时，0°探头失波时间将（），但一般无裂纹回波。
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（）位于焊缝内部，需用无损探伤或用破坏性试验才能发现，如未焊透、内部气孔、内部裂纹及夹渣等。
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使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。
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大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
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当零件的裂纹不在表面时，用荧光探伤法检测既简单又迅速。（）此题为判断题(对，错)。
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钢轨探伤中，使用0°探头探测钢轨接头螺孔半边水平裂纹时将显示螺孔波和同时显示（）
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BA0 0 7 G1 2 V1 9 0 ZL型柴油机性能试验包括（）等
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BA0 1 0 用目视和磁力探伤的方法能检查曲轴整体外观（）等
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BA0 0 9 气门检测的内容有（）和气门头部损伤
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BA0 1 1 检查润滑油泵时，应对（）等部件认真检查及测量，如有裂纹、磨损的部件应及时更换
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0°探头探伤遇到纵向裂纹时的信息特点是（）
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车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（）
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BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时，用（）来测定
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0度探头探伤时裂纹波显示的规律有哪些（）
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轮座部位的横向裂纹裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用（）
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