当放行席管制员遇到INDRA雷达自动化系统中的SDD系统故障时，下列说法不正确的是（）
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实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，并向航空器飞入相邻管制区实施（）移交。
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在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。
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当观察到一架已识别的航空器与一不明飞行物构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
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当雷达设备突然失效时，雷达管制员应当首先通告（）雷达服务终止并实施程序管制间隔标准。
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雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
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提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
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使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。
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地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
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场面监视雷达系统可以集合各种数据，经计算机综合处理后在管制席的终端上显示出机场场面的电子地图、站坪内的飞机和车辆的挂牌信息等。
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空管自动化系统区域分区的主任席与管制席的配置比例为（）。
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当观察到两个或多个雷达指示符相近，或观察到在同时作相似移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员（）。
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空管自动化系统的（）功能提醒管制员在未来短时间内可能存在的飞行冲突，提醒管制员进行调度，以确保飞行安全。
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提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。
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实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员（）采用雷达间隔。
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当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
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地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，开机守听，填写（）。
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当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，雷达管制员（）提供雷达管制服务。
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实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。
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雷达显示屏上出现“7500”或“7700”编码时，雷达管制员应当立即通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报（）
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区域管制中心全部VHF频率接收故障时，下列哪项不是管制席管制员应该做的（）
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当航空器请求开车时，地面管制员是否同意驾驶员开车，取决于该航空器与有关管制区及机场管制区范围内有关航空器的、该航空器的飞行预报及放行许可等（）
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当助理管制席发现飞行计划航迹时，应找出与PSSR编码相同应答机编码的雷达航迹，并在距交接点__公里前保证与飞行计划正确关联（）
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