提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
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监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
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雷达视频图不能使用时，（）在识别的航空器之间实施雷达间隔。
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当观察到一架已识别的航空器与一不明飞行物构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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在实施雷达管制中，某失去通信联络的已被识别的航空器与其他雷达管制下航空器可以配备（）间隔。
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航空器在本管制区以外发生特殊情况时，如果相邻管制区有要求，并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器，雷达管制员（）向该管制区提供雷达情报。
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通常情况下，进近扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架，区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架。
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使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。
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雷达间隔也适用于一架正在起飞并在跑道端2km内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间。
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提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。
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观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
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雷达管制员向被识别的航空器提供雷达情报一般包括（）。
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当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
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提供雷达管制服务时，有关航空器之间垂直间隔标准的陈述，不正确的是（）。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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在雷达识别的转换被接受后，移交方应当（）与航空器脱离联络。
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雷达管制员提供给航空器的位置情报可以采用（）。
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民用航空气象服务机构向航空气象用户提供的气象情报应当至少保存（）。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，雷达管制员（）提供雷达管制服务。
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在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
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提供雷达管制服务时，（）是测定航空器之间间隔的方法。
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（）信息不能为已被识别的航空器之间提供雷达间隔
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雷达显示屏上出现“7500”或“7700”编码时，雷达管制员应当立即通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报（）
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《民用航空航线通告发布规定》规定，当对外开放的民用航空情报单位拍发雪情通告后之内未收到对国外转发的雪情通告时，应当主动与全国民用航空情报中心国际通告室联系（）
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