32、表面点火分()和(),其中()会引起爆燃。
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采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。()
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简述表面点火和爆燃的区别。
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点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。
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火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。
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汽油发动机点火提前角过大,致使汽缸压力升高过早,压缩功的消耗(),并可能引起爆燃,使耗油量增加。
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如果燃料气体成分中()含量高,爆燃温度就会降低,比较容易自动点火。
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发生爆燃或表面点火的主要原因应是()。
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发动机点火提前角点火太早,会使发动机(),还会引起爆燃。
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汽油发动机表面点火会引起爆燃产生,但不会造成发动机过热。
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汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火,其中爆燃的危害性极大,可能打烂()甚至冲裂汽缸体。
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引起发动机工作粗爆的原因可能是点火过迟,发动机爆燃。()
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()用于控制发动机右侧的点火和爆燃。
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当出现爆燃时,ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时,最多能延迟()度。
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发动机在工作过程中出现爆燃,甲认为是点火提前角过大引起的;乙认为是点火提前角过小引起的;你认为()。
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第一辅助ECM控制发动机右侧的点火和爆燃传感器的控制。()
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汽油机点火提前角过大,爆燃的可能性会()。
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二氧化硫含量高,缸体温度会高,易引起爆燃。()
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出现爆燃时,ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时,最多能延迟5度。()
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爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器,点火提前角度越接近爆燃点,发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃,发动机的()会急剧下降,而且还会对机体造成损伤。
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电控点火系统的作用是控制()、控制点火时间和防止爆燃。
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点火控制主要包括点火提前角控制、闭合角控制和爆燃控制()
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( ),不仅使发动机功率下降、 燃料消耗增加,还会引起爆燃,加速机件的损坏。
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汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火两种()
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发动机爆燃易引起汽油机点火敲击声。()
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