10、横列式会让站设置1条到发线时，该到发线应设置在（）。

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• 在采用一台DF4型内燃机车牵引的区段，某站一到发线有效长为924m，该到发线的容车数是（）辆。

  A . 80 B . 79 C . 78 D . 77

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• 双线四股道的横列式车站，靠正线的上行到发线应编号为（）。

  A . A、1道 B . B、2道 C . C、3道 D . D、4道

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• 办理接车进路时该到发线的中岔属于（）道岔。

  A . A.防护 B . B.带动 C . C.特殊 D . D.抵触

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• 双线四股道的横列式车站，靠站舍的下行到发线应编号为（）。

  A . A、1道 B . B、2道 C . C、3道 D . D、4道

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• 单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为（）。

  A . A、1道 B . B、2道 C . C、3道 D . D、Ⅰ道

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• 某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。

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• 单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。

  A . 两列通过 B . 两列停车一列通过 C . 一列通过一列停车 D . 两列通过一列停车

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• 单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。

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• 某站到发线有效长820m，内燃牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）辆。

  A . 74 B . 75 C . 70 D . 72

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• DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m，按11m换算该到发线的换算容车数是（）。

  A . 78辆 B . 80辆 C . 77辆 D . 76辆

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• 横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。

  A . 正线 B . 调车场 C . 到发场 D . 货场

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• 某站到发线有效长821m，DF4机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。

  A . 72辆 B . 69辆 C . 70辆 D . 71辆

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• 某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。

  A . 82辆 B . 81辆 C . 84辆 D . 83辆

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• 影响会让站到发线数量的因素有哪些？主要影响因素是什么？

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• 联络线、动车组走行线接入正线时应设置安全线，接入到发线时可不设安全线。

  A . 正确 B . 错误

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• 内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是（）。

  A . 78辆 B . 80辆 C . 77辆 D . 76辆

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• 某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按1lm换算，该到发线换算容车数为（）。

  A . 74辆 B . 75辆 C . 70辆 D . 72辆

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• 横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。

  A . 正线 B . 调车场 C . 货场 D . 机务段

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• 双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。

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• 某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。

  A . A、74辆 B . B、75辆 C . C、70辆 D . D、72辆

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• 单线铁路中间站至少应设（）条到发线，以使车站具有三交会的条件。

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道

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• 会让站宜设两条到发线，使车站具有三交会的条件。

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• 2、试绘出一个具有一条到发线的横列式会让站布置图，并说明为什么规范推荐将到发线设于站房对侧？

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