汽车起重机在不用支腿时,其稳定性系数K2要取()。
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轮胎起重机可360°回转作业,在平坦坚实的地面可不用支腿进行起重作业以及带负荷行驶。
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汽车式起重机为了(),在车架上装有支腿,工作时,支腿外伸撑地,能将整个起重机撑离地面。
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汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》(GB/T6068—2008)规定,汽车起重机抗倾覆稳定性试验时,在支腿伸出状态,施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻,则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力。
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汽车起重机在放下支腿时,其稳定性系数K1要取()。
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轮胎起重机的底架上装有独特的装置-支腿。其目的是为了提高起重机的起重能力和稳定性,其次是为了保护轮胎。
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流动式起重机作业场地倾斜或松软会使起重机架设不平,稳定性就差。支腿跨距也影响稳定性,跨距大稳定性好,跨距小稳定性差。因此,作业时支腿应()。
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全地面起重机具有越野性能好、行驶速度高、可进行()回转作业、在平坦坚实的地面可不用支腿进行吊装作业以及带载荷行驶等优点。°
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全地面起重机具有越野性能好、行驶速度高、可进行()回转作业、在平坦坚实的地面可不用支腿进行吊装作业以及带载荷行驶等优点。
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汽车式起重机的液压支腿在()应有锁定装置。
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汽车起重机作业时,支腿()撑地,将起重机轮胎抬离地面。
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在起吊较轻物件时可不用支腿的起重机是()。
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汽车起重机打开支腿时,一般()。
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轮胎起重机可360°回转作业,在平坦坚实的地面可不用支腿进行起重作业以及带负荷行驶。()
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汽车式起重机在起重作业时,不准扳动支腿操作手柄。如需调整支腿,必须把重物放下来,把吊臂位于右方或左方,再进行调整。()
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汽车式起重机作业前应支好全部支腿,支腿应加垫木。作业中禁止扳动支腿操纵阀;调整支腿应在无载荷时进行,且应将起重臂转至()方位。
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轮式起重机不用支腿作业时,不带悬挂装置或悬挂装置以被锁定但轮胎可自由转动,其倾翻线是()的连线。
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汽车式起重机作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于()。
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汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()
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汽车起重机整机行驶时,支腿回缩,轮胎与地面接触。
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汽车式起重机的支腿处必须结实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。
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汽车、轮胎式起重机在调整支腿时,应先将起重臂转至正前或正后方目必须在无载荷 情况下进行调整()
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》(GB/T 6068—2008)规定,静载试验时,载荷可以逐渐加上去,并将重物停留在离地面100~200mm高度处(支腿处除外)使重物至少悬空停留()min
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