正常生产时，在HMI界面上，酸循环加热系统软键显示为（）。
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在冷轧厂1780机组HMI界面上，当系统出现故障时，红色的AL代表XX值低位报警，黄色的WL代表XX值低位提示。
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系统生产正常时，烟酸吸收塔循环酸温度越低越好。
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当油温达到（）℃时，HMI显示“油温过高”报警，在延时30秒后自动切断循环泵、控制泵和主泵的电机电路，强迫停机。
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人机界面HMI是动车组的信息显示和输入设备，也是动车组的中央（）系统。
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某化工产品生产装置中有一加热炉工段。该工段包括熔盐系统和导热油系统，熔盐系统包括熔盐加热炉、熔盐回收罐、熔盐循环泵、加热炉烟囱、加热炉鼓风机、空气预热器等设备，主要用于最终产品反应炉的热量供应。在熔盐系统开始循环前，使用一套独立的导热油系统来预热反应器，在正常操作时导热油系统不运行，它包括：导热油加热炉、导热油循环泵、导热油回收罐等。熔盐加热炉采用天然气作为燃料，提供热量。简述预先危险性分析法的分析步骤。
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TDCS系统NEWMMI界面上的网络状态监视区内显示有车站设备图形，当路由器﹑协议转换器﹑通道都连接正常时，该图形中相应通信端口会显示（）。
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酸循环系统循环罐连接有（），用于酸的热循环和保持酸液浓度，并当生产线停下时收集酸槽中的酸液。
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专用监控软件要求实现图形化界面，界面美观、逼真、界面之间的切换应操作简单且能循环调度，在正常状态下能充分显示被监控设备的运行状态。
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NEWMMI界面上的网络状态监视图中端口之间的连接线，当相连接的通信端口都正常时，显示为（）.
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正常生产时，干燥塔循环酸浓度越高，硫酸液面上水蒸气分压越小，所以对于干燥系统来说，干燥酸浓度越高越好。
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动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示（），显示95代表制动系统有（）。
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某化工产品生产装置中有一加热炉工段。该工段包括熔盐系统和导热油系统，熔盐系统包括熔盐加热炉、熔盐回收罐、熔盐循环泵、加热炉烟囱、加热炉鼓风机、空气预热器等设备，主要用于最终产品反应炉的热量供应。在熔盐系统开始循环前，使用一套独立的导热油系统来预热反应器，在正常操作时导热油系统不运行，它包括：导热油加热炉、导热油循环泵、导热油回收罐等。熔盐加热炉采用天然气作为燃料，提供热量。预先危险性分析法能达到的目的。
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HMI软件界面上应当避免将起点站和终点站选择为相同站点，但是一旦发生，PIS系统会（）
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检查P-C功能时，分别激活两端司机台，检查各车PECU功能，PECU激活时，PECU上指示灯亮，司机台上PC指示灯亮并发出报警声。HMI显示激活的PECU位置正确，对讲功能正常，CCTV监控跳转至激活的PECU监控界面。
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HMI空气压缩机界面显示状态有（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示粉红色闪烁，代表计轴状态为（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴状态为（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴被ATC报告失效（）
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HMI制动系统界面中停放制动图标显示黄色为停放制动施加状态
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16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（）
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HMI界面上，列车目的地号显示稳定绿色，代表的含义是（）
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双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
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16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色（）
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司机室无法占用时退出司机室占用约()s后，司机将占用钥匙置“ON”位，约()s后将方向开关置“向前”位(或“向后”位)，观察司机室HMI是否进入司机HMI显示界面;如果司机室仍未占用成功，则进行下一步。