柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
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船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于()。
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除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用()作出曲轴轴线状态图。
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柴油机各道主轴承下瓦磨损不同,使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
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轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法兰呈上开口时,连接后将使曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。
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某曲柄水平平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴线呈()状态。
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曲轴臂距差的符号表明曲轴()。
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轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口时,连接后将时曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。
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柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
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当测得臂距差Δ⊥>0时,可判断该曲轴轴线呈()状态,两主轴承()于相邻轴承。
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曲柄垂直平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈()状态。
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利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图,其首尾端主轴承高低的趋势利用()辅助作出。
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在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,根据基准线可了解()。
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利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,下列叙述正确的是()。
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当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
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柴油机曲轴臂距差的测量数据除了可分析主轴承安装状态,同时也可作为活塞、气缸中心线校中的依据之一。
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轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在()范围之内。
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柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
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为考虑飞轮质量的影响,要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内,对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求()。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态
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曲轴臂距差的大小表明曲轴();臂距差的符号表明曲轴。
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艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生()变形,臂距差的大小和方向呈()变化。
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曲柄水平平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈()状态。
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尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生()变形,臂距差的大小和方向呈()变化。
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柴油机臂距差的良好状态为()
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导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。Ⅰ.爆发压力;Ⅱ.飞轮重量;Ⅲ.曲轴自重;Ⅳ.活塞装置重量;Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。
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