ACARSMU上HWFAIL灯亮表示（）

相似题目

• 模块加电时，面板上COM灯亮表示（）。

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• 均衡器面板上cuP灯亮表示（）。

  A . A、信号正常 B . B、信号削波 C . C、信号不足

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• APU引气电门上“VALVE”灯亮表示：（）

  A . APU引气关断活门关闭 B . APU引气关断活门打开 C . APU引气关断活门卡阻 D . APU引气关断活门的实际位置与指令位置不一致

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• 气源控制面板上OVHT灯亮表示：（）

  A . 发动机引气预冷器进口温度超过490F B . 发动机引气预冷器出口温度超过490F C . 发动机引气预冷器进口温度超过254F D . 发动机引气预冷器出口温度超过254F

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• 在P5面板上的恒装“滑油压力低”灯亮表示（）

  A . 恒装内滑油压力低于110~150PSI B . 恒装湿花键腔内滑油压力低 C . 恒装内滑油油滤压差为45PSI

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• 外电源面板上“CONNECTED”灯亮表示：（）

  A . 外电源插头插上 B . 外电源插上且符合要求 C . 外电源插上且已经接入飞机电源系统 D . 以上都不对

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• P5面板上的“AUTOINOP”灯亮，表示：（）。

  A . 自动控制器1或2不工作 B . 自动控制器1和2不工作 C . 方式选择电门在“MAN”位 D . B或C

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• 调制解调器上的MR灯亮时，表示它已准备好。

  A . 正确 B . 错误

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• 在P5面板上的恒装“滑油温度高”灯亮表示（）

  A . 恒装湿花键腔内的滑油温度太高 B . 恒装的滑油散热器温差太高 C . 恒装滑油出口温度高于157°C

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• P5电源面板上TR UNIT灯亮表示何部件故障（）

  A . GCU B . TRU C . TRSFER BUS D . SPCU

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• 在交输按钮上，绿色OPEN灯亮表示：（）.

  A . A.活门完全打开 B . B.活门完全关闭 C . C.活门处于过渡过程 D . D.活门不在全关位

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• 协议转换器上如果E1LOS灯亮，表示（）.

  A . 本端协转与PDH之间2M线路故障 B . 本端PDH与对端PDH之间线路故障 C . 对端协转与PDH之间2M线路故障 D . 本端协转与对端协转之间线路故障

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• 主警灯上的HYD灯亮表示（）.

  A . 液压控制面板上的A、B系统低压灯 B . 液压控制面板上的A、B系统过热灯 C . 备用液压系统低压、低油量灯 D . 以上都正确

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• ACARSMU前面板上的LOADSW黄灯亮表示:（）

  A . MU故障 B . 需要装载软件 C . 装载软件出错 D . 其它

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• MSU上DC FAIL灯亮表示（）。

  A . ADIRU工作在直流状态 B . ADIRU故障 C . MSU故障 D . 飞机电瓶电压低于18V

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• 液压控制板上“油箱”字样灯亮表示：（）。

  A . 液压油量偏低 B . 液压油量偏高 C . 液压泊温偏低 D . 液压泊温偏高

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• 飞机空调系统中，空调面板上PACK灯亮表示（）

  A . 压缩机出口温度超过390F B . 空调组件出口温度超过250F C . 涡轮入口温度超过210F D . 组件温度控制功能完全丢失

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• 在电源系统控制面板上发电机脱开电门上“DRIVE”灯亮表示：（）

  A . 相应发电机正在供电 B . 相应的IDG故障 C . 相应发电机已经脱开 D . 以上都不对

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• 键盘上CapsLock灯亮表示键盘处于（）。

  A . 英文字符大写状态 B . 英文字符小写状态 C . 数字状态 D . 编辑状态

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• ACARSMU前面板上的XFERFAIL红灯亮表示:（）

  A . MU故障 B . 装载软件出错 C . 数据传输失效 D . 不确定

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• 站场图上站名下的列控表示灯亮红色表示（）

  A . 列控未初始化 B . 列控与CTC通信中断 C . 列控系统正常 D . 列控无执行的限速命令

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• 信插件面板上的指示灯2A灯亮，表示（）。

  A . RS485通道1电源 B . RS422通道电源 C . CANA通道电源 D . CANB通道电源

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• P5板上外接电源开关上AVAIL灯亮,表示:（）

  A . 地面电源已经给飞机电网上供电 B . 地面电源已接入,各参数是否正常不能确定,但没向飞机电网供电, C . 外接电源各参数符合要求 D . 不确定

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• 烟火主机上黄色灯亮，表示（）。

  A . A、传感器故障 B . B、传感器正常 C . C、报警

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