采用双千斤顶法测定岩体抗剪强度时，剪切千斤顶加载方向与剪切面夹角为（）°。
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单桩竖向抗压静载试验当采用二台及二台以上千斤顶加载时应符合下列规定（）
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为提高油压千斤顶的加载精度和准确性，应体先采用（）测量荷载值。
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原位双剪法指采用原位剪切仪在墙体上对（）顺砖进行双面抗剪测试，检测砌体抗剪强度的方法。
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承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值； ⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载； 正确的描述有（）。
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承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量； ②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数； ③取样测定试验点材料含水量； ④计算各级荷载的回弹变形和总变形； ⑤测定紧靠试验点位置的土基密度； ⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线； ⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备； 正确的测试顺序为（）。
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在抗拔桩试验加载时，当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作。
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采用油压千斤顶加载进行荷载试验，出现压力加不上去的原因可能是：（）。
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单桩竖向抗压静载试验当采用二台及二台以上千斤顶加载时千斤顶应符合下列规定（）
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直接剪切试验适用于测定（）的抗剪强度参数。
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在抗拔试验中，当采用两台及两台以上千斤顶加载时除了应并联同步工作外，还应符合下列规定（）
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单桩竖向抗压静载试验当采用二台及二台以上千斤顶加载时应（）工作。
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（）是现场测定岩体抗剪强度最常采用的方法。
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承载板试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的40%时，取平均值； ⑤当回弹变形超过3mm时，即可停止加载。 描述不正确的一组是（）。
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在抗拔桩试验加载时，当采用两台及两台以上千斤顶加载时应（）工作。
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为提高油压千斤顶的加载精度和准确性，应优先采用（）量测荷载值。
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用双千斤顶法测定岩体抗剪强度时，剪切千斤顶加载方向与剪切面夹角为（）°。
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水平推力加载装置宜采用油压千斤顶，加载能力不得小于最大试验荷载的（）倍。
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当采用动力法间接测定岩体强度时，测得岩石的纵波波速3600m/s，岩体的纵波波速2800m/s。则岩体完整性系数为（）。
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当试验加载采用油压千斤顶两台及两台以上时应并联同步工作，且应符合哪些规定？
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按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版），岸边工程测定土的抗剪强度选用剪切试验方法时下列( )可不予考虑（）
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结构面直剪试验的主要目的是测定（）的抗剪强度参数和剪应力与剪位移关系曲线，研究其受剪切荷载时的变形特性和破坏规律，为坝基、边坡、地下洞室岩体变形稳定分析提供抗剪参数。
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承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量;②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数;③取样测定试验点材料含水量;④计算各级荷载的回弹变形和总变形;⑤测定紧靠试验点位置的土基密度;⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线;⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备;正确的测试顺序为()。
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承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值;⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载;正确的描述有()。
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采用不固结不排水剪切试验测定饱和粘性土的抗剪强度指标，其内摩擦角近似等于（)
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