水平推力加载装置宜采用油压千斤顶，加载能力不得小于最大试验荷载的（）倍。
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单桩竖向抗压静载试验当采用二台及二台以上千斤顶加载时应符合下列规定（）
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单桩竖向抗压静载试验加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的2倍。
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为提高油压千斤顶的加载精度和准确性，应体先采用（）测量荷载值。
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承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值； ⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载； 正确的描述有（）。
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单桩竖向抗压静载试验的加载反力装置宜采用下列（）形式。
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在抗拔桩试验加载时，当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作。
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采用油压千斤顶加载进行荷载试验，出现压力加不上去的原因可能是：（）。
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采用双千斤顶法测定岩体抗剪强度时，剪切千斤顶加载方向与剪切面夹角为（）°。
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单桩竖向抗压静载试验当采用二台及二台以上千斤顶加载时千斤顶应符合下列规定（）
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在抗拔试验中，当采用两台及两台以上千斤顶加载时除了应并联同步工作外，还应符合下列规定（）
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单桩竖向抗压静载试验当采用二台及二台以上千斤顶加载时应（）工作。
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承载板试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的40%时，取平均值； ⑤当回弹变形超过3mm时，即可停止加载。 描述不正确的一组是（）。
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水平静荷载试验加载设备宜采用（）
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拉杆加载装置由推力关节轴承、接近开关、测量标尺及拉杆连接卡套。（）
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在抗拔桩试验加载时，当采用两台及两台以上千斤顶加载时应（）工作。
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基桩垂直静载试验采用锚桩反力梁加载装置时，其锚桩的拔起量一般应小于（）
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为提高油压千斤顶的加载精度和准确性，应优先采用（）量测荷载值。
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静载试验用压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的（），加载速度不应大于（），标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷2min。
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单桩水平静载试验水平推力加载装置最大加载能力应大于最大试验荷载的（）倍.
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在拟静力试验中，加载器的加载能力和行程可以小于试体的最大受力和极限变形。
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单桩水平静载试验水平推力加载装置若由相邻桩提供，其承载力和刚度应大于试验桩的（）倍.
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当试验加载采用油压千斤顶两台及两台以上时应并联同步工作，且应符合哪些规定？
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承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值;⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载;正确的描述有()。
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楼板、屋盖原位加载试验的加载方式宜采用上表面重物堆载（）