按螺旋桨理论,理想螺旋桨效率是()的因数。
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螺旋桨效率高低取决于:().
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当螺旋桨在原地工作时,螺旋桨的效率()。
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关于螺旋桨各种效率问题,正确的是().
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对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是()。 a.盘面比大,推力大; b.螺距比大,螺旋桨推进曲线陡; c.当J增加,螺旋桨效率是增加的; d.当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦。
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下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是()。
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与单螺旋桨船相比较,双螺旋桨船的优点是()。 ①应急能力强;②船舶操纵性能好;③螺旋桨的推进效率高。
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能使螺旋桨效率高、抗蚀性强的建造材料是:()
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普通货船空载时,其螺旋桨轴至水面的高度I与螺旋桨的直径D之比小于()时,螺旋桨的推进效率将急剧下降。
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一般来说,螺旋桨的直径(),转速()则效率越高。
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超长行程柴油机的优点有()。 ①提高螺旋桨效率; ②提高机械效率; ③提高柴油机转速; ④增加燃气的膨胀功; ⑤降低活塞平均速度; ⑥改善燃烧质量。
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螺旋桨滑脱比越大,螺旋桨负荷越(),进速系数越大,螺旋桨效率越()
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提高螺旋桨效率的途径()。 Ⅰ.采用低转速大直径的螺旋桨; Ⅱ.采用调距桨; Ⅲ.在船尾安装螺旋桨补偿导流管; Ⅳ.选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
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影响螺旋桨效率的主要因素是()。
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在常用的螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是()。
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船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。
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恒速螺旋桨取得最大效率是通过:().
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螺旋气锚增加螺旋圈数、减少螺旋()都可以提高分气效率。
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主柴油机与螺旋桨匹配原则是()。 a.满足航速和较高的螺旋桨效率; b.柴油机的功率要得到充分的利用; c.柴油机的功率在全部运转范围内不得超负荷; d.留有功率储备。
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在常用螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是梯形螺纹。
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螺旋桨效率是指()之比.
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在常用螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是梯形螺纹。
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超长行程柴油机的优点有()。①、提高螺旋桨效率;②、提高机构效率;③、提高柴油机转速;④、增加燃气的膨胀功;⑤、降低活塞平均速度;⑥、改善燃烧质量。
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一台理论排气量为 0.1m3/ s 的半封闭式双螺旋压缩机, 其压缩过程的指示效率为 0.9, 摩擦效率为 0.95, 容积效率为 0.8, 电动机效率为 0.85。 当吸气比容为 0.1m3/ kg, 单位质量制冷量为 150kJ/ kg, 理论耗功率为 20kJ/ kg 时, 该工况下压缩机的制冷性能系数为下列何值?
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滚珠螺旋传动的效率较高,因为它的摩擦因数较大。()
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