磁罗经自差发生变化的原因是（）。

相似题目

• 校正磁罗经的象限自差，应使用（）。

  A . 纵磁棒 B . 横磁棒 C . 软铁球 D . 佛氏铁

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• 磁罗经自差Dev等于（）。

  A . A．GB＋ΔG－CB B . B．GB＋ΔG－MB C . C．MB－CB D . D．CB－MB

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• 消除磁罗经的软半圆自差，应使用（）。

  A . 横磁铁 B . 纵磁铁 C . 佛氏铁 D . 软铁球

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• 磁罗经在（）情况下不存在自差。

  A . A．船在船坞 B . B．在木船上 C . C．在新出厂的船上 D . D．以上全错

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• 已安装的磁罗经经校正后的剩余自差，标准磁罗经不超过±5°，操舵磁罗经不得超过±3°。

  A . 正确 B . 错误

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• 磁罗经自差主要由（）引起。

  A . 地磁 B . 船磁 C . 航向

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• 从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。

  A . A．罗方位 B . B．罗向位 C . C．磁航向 D . D．磁向位

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• 编制磁罗经自差表和自差曲线图的引数是（）。

  A . 磁航向 B . 真航向 C . 罗航向 D . 罗方位

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• 开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，标准罗经不超过：（）

  A . A．±1° B . B．±2° C . C．±3° D . D．±4°

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• 磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。

  A . A．平行 B . B．重合 C . C．交叉 D . D．垂直

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• 船舶磁罗经A、B、C、D、E五个自差系数中，对于正装的磁罗经，一般情况下其值很小或为零的系数是（）

  A . A和B B . B和D C . D和D D . A和E

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• 校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。

  A . A．四个基点 B . B．四个偶点 C . C．四个基点和四个偶点 D . D．每隔15°

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• 磁罗经自差随航向变化的原因是（）。

  A . A．观测不准确 B . B．磁罗经结构有缺陷 C . C．船所在地区有磁场异常现象 D . D．各种自差力与罗经航向有不同的函数关系

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• 开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，操舵罗经不超过：（）

  A . A．±2° B . B．±3° C . C．±4° D . D．±5°

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• 磁罗经应备便一年内有效的自差表或自差曲线。

  A . 正确 B . 错误

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• 校正磁罗经自差的原则是：以大小（），方向（），性质（）的自差校正力去抵消相应的船磁力。

  A . A．相等；相反；相同 B . B．相等；相反；相反 C . C．相反；相反；相同 D . D．相等；相同；相同

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• 磁罗经产生自差的主要原因是（）。

  A . A．感应船磁 B . B．地磁 C . C．永久船磁 D . D．A＋C

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• 磁罗经自差主要随（）的改变而变化。

  A . A．航向 B . B．方位 C . C．舷角 D . D．A或C

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• 测定磁罗经自差的方法有（）。

  A . A．利用比对航向测定自差 B . B．利用叠标测定自差 C . C．利用天体（太阳）测定自差 D . D．A＋B＋C

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• 磁罗经自差是指（）与（）的水平夹角。

  A . 真北，磁北 B . 真北，罗北 C . 磁北，罗北 D . 船首基线，罗北

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• 校正磁罗经自差的原则是：以大小 __，方向 __，性质__（）

  A．相等；相反；相同 B．相等；相反；相反 C．相反；相反；相同 D．相等；相同；相同

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• 磁罗经的罗经首尾基线应于船的首尾面相 __，否则罗经剩余自差增大（）

  A．平行 B．重合 C．交叉 D．垂直

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• 在不计恒定（固定）自差外，一般标准磁罗经自差大于__，操舵罗经自差大于__，需要进行自差校正（）

  A．±1°；±3° B．±3°；±5° C．±5°；±3° D．±5°；±1°

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• 船用磁罗经的_自差受船磁硬铁力R的变化影响（）

  A．恒定 B．半圆 C．象限 D．倾斜

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