在行驶中气制动力的大小是驾驶员通过（）来控制的
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在山区狭窄、弯曲、地形多变的道路上行驶时，应尽量避免制动，尤其是紧急制动，尽可能多地利用发动机的牵阻作用来控制车速。
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制动时，驾驶员感到制动跑偏，车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。该车在制动试验台经过检测，造成该车制动跑偏的主要原因最可能是：（）
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驾驶货车平直路段行驶发生制动突然失灵，要沉着冷静，在控制好方向的前提下（）
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卷烟纸张紧力的大小可通过调整（）来实现。
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列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.
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汽车高速行驶出现爆胎时，驾驶员可以立即拉紧驻车制动来降低车速。
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随钻下击器是采用摩擦付来实现下击的，其下击力的大小是由（）来控制的。
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某越野车以80km/h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。如果此车由你来主修，首先你应该：（）
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气动夹紧装置夹紧力的大小可以通过（）改变压缩空气的压力大小来调节。
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驾驶出租汽车平直路段行驶，行车制动突然失灵，要沉着冷静，在控制好方向的前提下（）。
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数控车床液压卡盘卡紧力的大小可以通过（）来实现。
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一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
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GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变（）来实现的。
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制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小.
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在行驶中，气制动力的大小，是驾驶员通过制动阀控制。
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如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（）
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通过增加车轮和钢轨之间的黏着系数来增加机车的牵引力和制动力的装置是（）。
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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。
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制动时，驾驶员感到制动跑偏，车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。如果检测整车制动效果符合要求，但制动仍跑偏，应检查的项目是：（）
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在行驶中汽车制动力的大小是驾驶员通过（）控制
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整车控制器通过CAN总线给电机控制器信号来控制驱动电机工作于驱动与发电模式，实现对汽车的正常行驶与制动。
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整车控制器通过CAN总线给电机控制器信号来控制驱动电机工作于驱动与发电模式，实现汽车的正常行驶与制动。（)
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以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
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在（ABCD）路面行驶时，必须注意观察，控制车速，正确使用刹车制动，防止操作失误，必要时组织乘车人员下车徒步通过（）
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