正线、辅助线发生各类设备故障或事故时,抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电话向设调申请,得到()批准后进出封锁的区间。
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进入易燃易爆介质事故现场救援人员和现场抢修或抢险人员要佩戴(穿戴)安全防护服和保护器具/严禁进入泄漏现场的救援人员和现场抢修或抢险人员()在安全警戒线内进行抢险救灾。
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工务工区设备发生故障时抢修作业人员的职责?
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发生一时修复不了的事故或设备故障时,应立即登记停用不良设备。停用设备经()同意并签认后,方可抢修。
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凡系统发生故障或事故时,系统维护人员必须立即组织抢修,协调厂家技术支撑人员及时响应。对于事故和重大故障应立即上报。
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事故应急抢修是指设备在运行中发生故障或严重缺陷,有()的可能,必须立即进行隔离处理的工作。
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京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时,必须在邻线列车限速()km/h以下时进行。
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各类设备故障的调查、抢修救援工作,应本着什么样的原则进行?
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关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,抢修、救援人员进出封锁区域由()负责向抢修负责人申请。
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车辆段内发生各类设备故障或事故时,属设施系统所管辖设备故障,由对应生产公司的生产调度统筹处理,并指定一名相关专业人员为现场指挥。()
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正线发生各类设备故障或事故时,由()负责向行调提出使用工程车的计划(上人、设备地点和数量)。
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抢修(查看设备)人员进出正线、辅助线,紧急情况下可不办理登记手续直接进入()
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以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修(查看设备)组织程序描述正确的是()
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正线发生行车设备故障,发现故障人员应及时报告行调,由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作()
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正线发生各类设备故障或事故时,由谁负责向行调提出使用工程车的计划(上人、设备地点和数量)()
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当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数()。
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抢修作业时,如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时,()通知行调组织工程车和救援车。
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发生事故对接触网进行抢修时,在未采取保护措施的情况下,任何人不得进入事故现场触及故障设备,其中断线事故不得进入断线落点()M范围内。
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遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况,需翻越、破锁或拆卸防护栅栏时,须取得局调度所值班主任(高铁值班副主任)同意()
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当正线及辅助线决定进行抢修时,OCC确认满足条件后可提前与车站办理好()的手续,车站引导抢修人员进入相应区间。
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在特殊情况下,选择工程车担任救援列车时,须两列工程车重联救援,以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线()
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并指定一名施工负责人为现场指挥;同时现场指挥指派专人在车控室进行防护,被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作,同时负责与现场指挥联系,随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度,生产调度向值班主任、行调确认
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不危及行车安全及人身安全的排除设备故障作业,可利用______进行,任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。
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上下备车流程适用于上下正线及其辅助线备车或故障下线车()
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,正确的抢修程序应为()。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并指定一名施工负责人为现场指挥;同时现场指挥指派专人在车控室进行防护,被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作,同时负责与现场指挥联系,随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度,生产调度向值班主任、行调确认恢复时间,将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令,需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车,根据生产调度要求组织相关问题的处理