闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。
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STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（）。
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STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。
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120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程（）。
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ST-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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STl-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制，主要取决于（）。
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STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后也能复原到位。
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客车闸调器与制动缸组装后应将十字头导框用手动调整到（）。
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ST1-600型闸调器，螺杆一次最大伸长量为（）。
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ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
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杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的一位上拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接，右端与（）连接。
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ST-600型闸调器，螺杆一次最大伸长量为（）。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损，缓解阀拉杆及（）无脱落。
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ST2—250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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STI－600型闸调器安装在基础制动装置的（)。
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装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸重车位时，制动缸活塞行程限度为（)。
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ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。
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铁路长大货物车通用部分：轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
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ST1£600型闸调器，螺杆一次最大伸长量为（)。
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ST1闸调器性能度试验螺杆全程缩短试验：装上控制杆制动及缓解5次，每次制动缸活塞行程均伸长。缓解时，螺杆缩短大于135mm，经4次～5次后，螺杆工作长度恢复到（）
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装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为mm（）
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装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸空车位时，制动缸活塞行程限度为（)。
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