将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力
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采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。
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减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。
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转向柱做成可断开的或可伸缩的，主要是为了减小在事故中对驾驶员的危害。
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为了减少摩擦阻力，必须把物体做成流线型。
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当飞机做成和流线相符的形状时（）
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飞机上暴露在空气中的各部分都做成流线型，主要是为了减少（）.
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超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。
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将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其摩擦阻力。
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诱导阻力是如何产生的？如何减小？
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增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力。
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减小诱导阻力的首选措施是（）
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飞机采用翼梢小冀是为了减小粘性摩擦阻力。
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同一种飞机，若以同样的真速平飞，高度高与高度低比较，其阻力减小
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将飞机的结合部位做得平滑或加装整流罩，主要是为了减小（）
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减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小黏性摩擦阻力的有效措施。
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将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。
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减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.
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飞机采用翼梢小翼是为了减小诱导阻力。
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飞机升降舵的后缘通常安装有配平片，其主要作用是为了消除或减小（）
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如果飞机的指示空速从180公里／小时减小到90公里／小时，诱导阻力将（）.
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反应舵舵叶的上下线型分别向左右扭曲一些，其目的是（）。 ①诱导排出流的方向； ②减少阻力而增加推力； ③改善船尾震动情况。
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将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。
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3、减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小______的有效措施。
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120、将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。
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