采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。
相似题目
-
空压机两级压缩之间采用中间冷却，目的是为了减小压缩空气容积，因而有利于减小下一级气缸的直径。
-
减小进给运动系统中运动件的摩擦阻力的主要目的下列说法不正确的是（）。
-
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
-
CB—32齿轮泵为了减小侧向泄漏，采用（）式结构。外放O型圈的卸压片放在（吸油侧）侧，目的是（）。齿轮泵的吸油口（）压油口，目的是（）。
-
将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其摩擦阻力。
-
再热蒸汽尽量采用大管径的管圈结构，以增加（），降低蒸汽（），达到减小流动阻力的目的。
-
将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力
-
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
-
手机的辐射主要是手机的天线发射模块带来的，手机的天线做得十分粗大，它的作用就是为了减小发射的阻力。
-
飞机采用翼梢小冀是为了减小粘性摩擦阻力。
-
采用空气幕法的目的是为减小沉井下沉过程中的阻力。
-
将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。
-
飞机采用翼梢小翼是为了减小诱导阻力。
-
通常对干扰源设备加装滤波器的主要目的是为了减小干扰源的（）干扰。
-
对气一固催化反应，工业上为了减小系统阻力，常常都采用较低的操作气速。
-
采用襟翼的主要目的是为了______。
-
采用襟翼的目的是为了____。
-
将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。
-
采用襟翼的主要目的是______。? 改变俯仰状态|减小阻力|增加升力;;;;|改变偏航状态
-
现代化油器采用多重喉管，其目的是为了提高()，改善雾化条件，同时又使进气阻力较小，以加大进气量。
-
【单选题】采用襟翼的主要目的是为了______。
-
CB—32齿轮泵为了减小侧向泄漏，采用（)式结构。外放O型圈的卸压片放在（吸油侧)侧，目的是（)。齿轮泵的吸油口（)压油口，目的是（)。
-
对气固催化反应，工业上为了减小系统阻力，常常都采用较低的操作气速。
-
120、将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。