机车信号灵敏度是指使机车信号设备工作（稳定译码）的（）值。

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• 移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。

  A . A、9.5W B . B、10W C . C、13W D . D、13.5W

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• JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统译码程序采用了（）相结合的译码方式。

  A . 时域处理 B . 频域处理 C . 载频处理 D . 低频处理

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• 轨道回流为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。

  A . A、100A，不平衡系数10% B . B、800A C . C、600A D . D、500A

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• 移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。

  A . A、9.5W B . B、10W C . C、13W D . D、13.5W

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• 举出机车信号点白灯后不译码5种以上可能的原因？

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• JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

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• 在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。

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• 为保证机车上线后机车信号设备可靠工作，在机车（）前需要对机车信号设备进行检测。

  A . 出库前 B . 入库前 C . 出、入库前 D . 进站前

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• 机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。

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• JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备工作状态数据包括温度译码设置（）

  A . 主机状态 B . 电源状况 C . 信号制式 D . 司机室

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• LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号车载系统设备的机车信号灵敏度，对移频区段是如何规定的？

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• 通用式机车信号低频译码是通过对（）测量周期而译出信息的。

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• 机车信号主机不译码主要关注点：上下行、I/II端（）

  A．电源板 B．信号制式 C．记录板 D．信号机

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