JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。

A . A、二取二 B . B、三取二 C . C、二取一 D . D、N+1

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列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构

A . 正确 B . 错误

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TYJL-ADX型计算机联锁采用二乘二取二系统，两重系结构，以主从方式并行运行。

A . 正确 B . 错误

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简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。

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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。

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（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。

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JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。

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iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。

A . 正确 B . 错误

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（）跳闸信号是采用“二取二”跳闸型式的。

A . A、低真空； B . B、排汽温度高； C . C、抗燃油压低； D . D、推力轴承磨损监测。

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计算机机联锁系统的联锁微机应采用（）方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。

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JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

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JT-C机车信号主机“二取二”电路中有两个控制DSP，称做CPU1和CPU2，各自是控制什么的？