JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（）、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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JT-C系列机车信号车载系统主机记录器可记录司机各种操作信息。
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JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
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JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。
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JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
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JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。
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JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求。
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JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？
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JT-C系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用（）压接电缆。
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JT-C系列机车信号车载系统信号采集接口主要是由光电隔离输出接口、（）组成。
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JT-C系列机车信号车载系统每2min向接收线圈发送测试方波，用于检测线圈断线。
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JT-C系列机车信号车载系统设备除了原有并行输出外，预留（）总线或RS-485串行接口。
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JT-C系列机车信号车载系统由（）、机车信号显示器、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、机车信号显示器、（）及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。
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JT-C系列机车信号车载设备的系统故障安全措施，串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出（）
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JT-C系列机车信号车载设备分体式（JT1-CZ2000）接线盒背后插头有（）
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JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度，对ZPW2000系列区段是如何规定的？
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164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。
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JT-C系列机车信号车载系统设备的机车信号灵敏度，对移频区段是如何规定的？
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JT-C系列机车信号记录器系统由车载部分和（）处理部分构成。
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JT-C系列机车信号记录器系统由车载部分和（）部分构成。
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（)、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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JT-C系列机车信号车载设备引线端子对机壳间绝缘电阻,在正常条件下绝缘电阻应不低于（）
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