货运列车遇线路运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化时,变化后的线路作为默认数据径路,变化前的线路作为()。
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运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化引起LKJ基础数据变化需对LKJ车载基础数据文件做变更工作以及LKJ车载控制文件版本的升级工作简称()。
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每次LKJ数据换装时间间隔不得少于()天。因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁,不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时,由铁路局制定特别行车措施保障运输安全。
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因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁,不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时,由()制定特别行车措施保障运输安全。
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封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等,均应纳入()的运输方案。
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货运列车脱轨()以上60辆以下,并中断其他线路铁路行车48h以上,为重大事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)属于()事故。
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国家铁路机车牵引、以列车方式在国家铁路所属车站与专用线间组织直通运输时,产权单位要按照国家铁路管理标准对相关设备数据、行车限制条件、施工检修组织等实施技术管理,满足列车运行条件。
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LKJ基础数据是指纳入铁路局()中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车()小时以上(仅指正线),列一般D类事故
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应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知()并采取安全措施。
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货运列车脱轨()以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上,为重大事故。
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列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施,是铁路运输生产的重要技术设备,由()三级构成。
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LKJ()是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据。
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货运列车脱轨6辆以上()辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。
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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间,需组织区间疏散时,行车调度员应()
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货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48h以上为()
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遇列车无线调度通信设备或车站语音记录装置故障,以及临时需向通过的列车交付书面行车凭证时,须()交付
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列车发生火灾系指列车起火造成火警影响行车设备设施正常使用,或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。()
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上列为一般D类事故()
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列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况,掌握天气变化对行车工作影响的规律,组织行车有关人员协调动作,实现按行车()
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故()
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使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、不能开放时,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),改用电话闭塞法
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接发客运列车时,能接入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器不准调车,但遇哪些情况可以调车?
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。列一般D类事故。()
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