打磨性
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腻子第一道打磨时,手工打磨可使用()砂纸打磨。
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打磨可分为()打磨和()打磨两种。
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湿打磨与干打磨相比,湿打磨的质量()。
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PGM-48钢轨打磨车的发电机运转时,检查空气滤芯通畅性,如果不畅度增大到()Kp应对4个滤芯进行清洁。
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钢轨修理性打磨的作业遍数一般不少于()。
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PGM-48钢轨打磨车的发电机运转时,检查空气滤芯通畅性,如果不畅度增大到()应对4个滤芯进行清洁。
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为了使铸造支架打磨完成后能顺利就位,适合性好,被试戴的主模型的基牙上应事先涂布一薄层________以增强主模表面硬度和抗磨损能力。
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腻子打磨分为手工打磨和工具打磨两种方式。
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道岔修理性打磨的作业遍数为直股不少于()。
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打磨钢轨焊接接头时÷应纵向打磨不得横向打磨。
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列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的,经打磨后,腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内,且不接近可允许的极限,这种腐蚀是()。
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列车运行速度为120km/h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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打磨分为干打磨与湿打磨两种。()
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钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
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打磨车波磨深度大于等于()mm;肥边厚度大于()mm时,采用修复性打磨
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钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
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修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理,()等病害
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钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨()
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列车运行速度为120km£¯h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理,减缓波磨,消除钢轨表面的和等病害()
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新换轨地段预打磨控制在 1-2 遍;预防性打磨控制在 2-3 遍;修理性打磨控制在 3-5 遍。或按打磨设计方案进行打磨()
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PGM-96钢轨打磨车的发电机运转时,检查空气滤芯通畅性,如果不畅度增大到(),应对4个滤芯进行清洁。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
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波磨深度大于等于();肥边厚度大于1mm时,采用修复性打磨
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