铁路路基填料砾石类粗粒土室内试验应检测（）
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路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
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路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
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铁路路基填料需要一级定名和二级定名，分组别需要做（）试验
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土工试验规程中，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。
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以下无机结合料稳定土中： ①石灰稳定粗粒土； ②水泥稳定中粒土； ③石灰水泥稳定细粒土； ④石灰粉煤灰稳定粗粒土； ⑤水泥粉煤灰稳定中粒土； ⑥水泥稳定粗粒土；击实试验中混合料拌和时间超过1h，不能再进行击实试验的有（）。
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路基填料中的粗粒土包括（）。
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铁路各种路基填料的击实试验，都不做平行试验。
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以下无机结合料稳定土中： ①石灰稳定粗粒土； ②水泥稳定中粒土； ③石灰水泥稳定细粒土； ④石灰粉煤灰稳定粗粒土； ⑤水泥粉煤灰稳定中粒土； ⑥水泥稳定粗粒土； 击实试验中混合料拌和时间超过1h，不能再进行击实试验的有（）。
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现行《公路土工试验规程》中将土分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和（）
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以下无机结合料稳定土中：①石灰稳定粗粒土、②水泥稳定中粒土、③石灰水泥稳定细粒土、④石灰粉煤灰稳定粗粒土、⑤水泥粉煤灰稳定中粒土、⑥水泥稳定粗粒土，击实试验中混合料拌和时间超过1h，不能再进行击实试验的有（）。
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有关现场密度试验的方法有下列说法：①灌砂法可用于测定基层、砂石路面、路基土以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测； ②环刀法测定路基压实度时，环刀应打入尽量深一些，以检测整个压实层的密度； ③钻芯法可用于沥青面层及龄期较长的半刚性基层材料的密度检测； ④环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定粗粒土的密度试验； ⑤核子密度仪测定沥青面层压实度时一般应采用透射法； ⑥核子密度仪可以现场快速测定路基路面的压实度，但其结果不能作为验收资料； 错误的是（）。
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高速公路和一级公路采用石灰稳定粗粒土作底基层，其碎石或砾石的压碎值应符合（）。
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土的重型击实试验时，当细粒土中的粗粒土总质量大于（）或粒径大于0.05mm颗粒的含量大于土总质量的70%（即d30≤0.05mm）时，还应做粗粒土最大干密度试验。
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变水头渗透试验适用于透水性较大的粗粒土
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粗粒土（）填料的最大粒径，不应超过压实厚度的（）。
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铁路路堤基床底层填料为砾石类土，对Ⅱ级铁路不浸水部分的地基系数不应低于（）。
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路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
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常水头渗透试验适用于细粒土，变水头渗透试验适用于粗粒土。
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以下无机结合料稳定土中： ①石灰稳定粗粒土； ②水泥稳定中粒土； ③石灰水泥稳定细粒土； ④石灰粉煤灰稳定粗粒土； ⑤水泥粉煤灰稳定中粒土； ⑥石灰稳定粗粒土； 击实试验中混合料拌和时间超过1h不能再进行击实试验的有（）。
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路基受冰冻影响部位，应选用水稳定性和抗冻稳定性均较好的粗粒土，碾压时重点控制好含水量偏差在最佳含水量±（)%范围内。
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铁路工程地基或路基填料易溶盐的检测执行标准代号为TB10103－2008。（)
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按照《GB+B77：:7851254-2017高填方地基技术规范》的规定，高填方填筑地基施工中，采用灌水法检测巨粒土和粗粒土密度应进行（)作为检测结果。
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灌砂法试验中，对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，直将取出的全部材料烘干，测定其含水量的样品数量应不少于（)。
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