封闭式减速器软齿面齿轮,齿面磨损量按检修标准规定不得大于原齿厚的()%。
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闭式软齿面齿轮传动的强度设计,首先按()强度条件计算,校核()。
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齿轮无齿的情况下,硬齿面齿轮磨损不超过硬化层的(),软齿面齿轮磨损不超过原齿厚的()。
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设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮,精度为7级,如欲在中心距a和传动比i不变的条件下,提高齿面接触强度,最有效的方法是()。
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闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式为()。
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对于闭式软齿面圆柱齿轮传动,其最主要的失效形式是()。
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闭式软齿面齿轮传动,应先按齿面接触疲劳强度进行设计,再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
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软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是().
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软齿面齿轮的齿厚磨损为原齿厚的()。
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软齿面闭式齿轮传动中,最主要的失效形式是什么?通常首先出现在齿廓的什么位置?简要说明其原因。
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在齿轮传动设计准则中,软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同?
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对于闭式齿轮传动()是软齿面轮齿的主要损坏形式。
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对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好工作正常的情况下,常见的轮齿失效形式是()
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闭式软齿面齿轮传动一般先按()设计。
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设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使()
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闭式软齿面齿轮传动中,齿轮最可能出现的破坏形式为()。
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软齿面齿轮,允许齿面磨损为原齿厚的()。
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齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
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闭式软齿面齿轮传动的设计方法为 。
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设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮,精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下,提高齿面接触强度的最有效的方法是提高主、从动轮的齿面硬度。()
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软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是().
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设计闭式软齿面直齿轮传动时,选择齿数的原则是()。
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6、润滑良好的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式为()。
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闭式软齿面齿轮传动Z1=()。
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设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应()
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