如果失去绿系统，襟翼操作：（）.

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  A . 正常 B . 变慢 C . 失去

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  A . 正常 B . 变慢 C . 失去

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• 如果失去essentialDC电源，对襟翼系统有什么影响？

  A . 失去FLAP液压控制的能力。 B . 失去襟翼控制的电源。 C . 应急襟翼的收放功能失效。 D . 以上三种说法都是正确的。

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• 如果襟翼翼尖刹车工作，仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 失去绿系统时，防滞：（）.

  A . A.失去 B . B.限制在2000PSI的刹车压力 C . C.用黄系统操纵

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• 当失去B系统液压时，襟翼载荷限制器（）

  A . 可由电机作动工作 B . 可由A系统供压工作 C . 可由机械传动工作 D . 不能工作

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• A320失去绿液压系统时（）

  A . 前轮转弯操纵失去 B . 前轮转弯仍可操纵 C . 前轮转弯操纵转为备用方式

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• 在襟翼缝翼系统正常模式操作时：（）

  A . 只有当前缘缝翼起飞位后才能放出后缘襟翼，只有当前缘缝翼全收回后才能全收回后缘襟翼 B . 只有当前缘缝翼起飞位后才能放出后缘襟翼，只有当后缘襟翼全收回后才能全收回前缘缝翼 C . 只有当后缘襟翼放出后才能放出前缘缝翼，只有当后缘襟翼全收回后才能全收回前缘缝翼 D . 只有当后缘襟翼放出后才能放出前缘缝翼，只有当前缘缝翼全收回后才能全收回后缘襟翼

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• A320失去绿系统时（）

  A . 放起落架正常 B . 收起落架正常 C . 起落架必须重力放出 D . 起落架不能收放

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• 如果液压系统B故障，则后缘襟翼可以（）

  A . 由液压系统A供压 B . 备用液压系统供压 C . 用电力进行操纵 D . 用人工进行操

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• 如果失去黄系统，襟翼操纵：（）.

  A . A.正常 B . B.变慢 C . C.失去

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• 失去绿系统时（）。

  A . 放起落架正常 B . 收起落架正常 C . 起落架必须重力放出 D . 起落架不能收放

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• 失去绿系统时，刹车系统（）

  A . 正常 B . 备份 C . 失去 D . 以上都不对

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• 如果失去蓝系统，缝翼操作：（）.

  A . 正常 B . 变慢 C . 失去

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• 失去绿系统时，刹车系统：（）.

  A . A.正常 B . B.备份 C . C.失去

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• 如果失去绿液压系统，横滚控制由以下哪些操纵舵面完成（）

  A . 副翼和扰流板板2，3，4，5 B . 副翼和扰流板2，3，4 C . 仅由2，3，4号副翼 D . 副翼和方向

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• 哪两个液压系统给襟翼供压，所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵？（）

  A . A、蓝色和黄色 B . B、绿色和黄色 C . C、绿色和蓝色

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• 智慧职教: 当液压B系统失去动力后，可以由（   ）提供动力作动后缘襟翼。

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• (液压系统)失去绿和黄系统时，人工俯仰配平：()。

  A．失去 B．可用

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• (液压系统)如果失去黄系统，襟翼操纵：()。

  A．正常 B．失去 C．变慢

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• (液压系统)如果失去绿系统，缝翼操作：()。

  A．变慢 B．正常 C．失去

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• (液压系统)如果失去绿系统，襟翼操作：()。

  A．失去 B．变慢 C．正常

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• 系统-飞行操纵当由一套液压系统驱动襟翼时，襟翼操作（）

  A．正常 B．变慢 C．失去

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• 如果一个液压系统失效，相应的操作面（缝翼或襟翼）（）

  A．以正常速度工作 B．以一半速工作 C．失效

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