机车运行中柴油机转速不升或不降时，故障原因之一（）。
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运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一（）故障。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
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机车运行中，由于非LKJ系统故障原因引起关断LKJ系统电源时，必须申请并收到关机的（）后，才能断电源。
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列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。
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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，司机要（）停车，排除故障后方可继续运行，否则就地请求救援。
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柴油机运行，转速突变时，曲轴主轴承发出低沉的“当当”响，发动机有负荷时，声响明显，转速越高，声响越大单缸断火，声响无明显变化，相临两缸同时断火，声音明显减小，观察机油压力下降发动机会伴随抖动，此故障原因一般是（）。
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柴油机工作时，加速时汽油发出“嗒嗒”的声音，随发动机转速变化，响声也随着改变节奏，原因之一是（）
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柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是（），至使转速时快时慢。
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步进电动机驱动器保险烧断是导致无极调速机车柴油机转速失控的原因之一。
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机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
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综采工作面液压支架立柱不升或升速慢的原因是（）
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在机车运行中，当柴油机转速小于（）时，可使用液力制动。
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机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。
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柴油机工作时，加速时气门发出“嗒嗒”声随发动机转速的变化，响声也随着改变，原因之一是（）
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柴油机运行，怠速或略低于中速时活塞销发出声响且声响清晰，发出有节奏的“嗒嗒”声，转速变化时声响更大，发动机温度上升时响声不减，甚至明显。单缸断火声响减弱或消失，此故障原因一般是（）。
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机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
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司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。
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采煤机两个摇臂不升不降原因有（）
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柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（）位。
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机车运行中，燃油系统导致柴油机突然停机的故障有哪些（）？
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供液后不升不降，或升出太慢有哪些原因？
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柴油机运行，怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，声也随之增高，单缸断火，声不变，温度升高与声响无关，此故障原因一般是（）。
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柴油机转速不升不降，同时辅助发电机QF不发电的原因是（)跳开。
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运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有：（)等原因。