扳道前应看所扳道岔的位置及邻线有无（）。
相似题目
-
线路、桥隧人员在线路上进行作业，本线及邻线来车时，人员和机具必须在规定距离提前下道避车；下道避车横向距离距钢轨头部外侧不得少于（）米；严禁在两线间和邻线避车。
-
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员应将进路上（）道岔及邻线上的防护道岔加锁。
-
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将（）及邻线上防护道岔加锁。
-
穿越股道及停留车列不确认本列及邻线安全情况臆测通过或强行通过，列检作业位置邻线通过客车未避让：按（）考核
-
引导接车时，扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置，并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
-
"故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。"
-
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，还应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
-
专运列车在车站停车时，不得和（）列车在同一站台及邻线停车、会让。
-
人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。
-
故障处理人员须添乘机车或动车组赶赴现场处理故障时，CTC工区值班人员要在（）登记，提出停车地点、本线及邻线列车运行限制条件等。
-
列检人员穿越股道及停留车列不确认本列及邻线安全情况臆测通过或强行通过属于红线双违。
-
采用现场更换法，更换道岔前应确认新旧道岔的型号，调查旧道岔（）。前后连接轨的长度、轨缝，磨耗量和渡线长度，施工场地周围环境，有无障碍物，要考虑新道岔铺入后是否会侵入限界等，调查工作。
-
在扳动道岔作业中，扳道人员要按调车作业（）的作业钩序进行扳道。
-
道岔开通信号表示所扳道岔扳向正确位置（）
-
天窗点各站停留或折返机车，开车前应主动与所在站、车队联系有无新慢行限速调度命令，有条件可使用邻线机车IC卡进行监控设定。（)
-
抢修人员需进入防护栅栏（防护网)检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速（)公里£¯小时及以下进行。
-
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁情况下进行（）
-
高速铁路并行线路间距小于（)的地段，需在天窗点外上道作业时，必须写明上道人数、作业地点、作业内容、封锁范围及邻线的限速值和限速范围。
-
高速铁路接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（)注意运行
-
接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，由路局供电调度员按规定通知列车调度员，列车调度员布置降弓运行的同时，向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置按前后2km确定（）
-
道岔定位器支座、软横跨定位立柱可以侵入本线及邻线受电弓动态包络线（）
-
调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应根据（）编制调车作业计划，在布置作业计划时，将有关限制通知调车组和其他有关人员。调车组在调动上述车辆时，应注意信号机柱、道岔表示器、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车等情况，按照规定速度进行作业
-
道岔的清扫工作，集中操纵的道岔由车务负责;有扳道人员管理的道岔由扳道员负责。（)
-
机车出入段转线（含调车）过程中，__确认调车信号或道岔位置、道岔表示器，并注意邻线机车车辆的移动情况。（标准第18条）（）
推荐题目
- 选出不属于焊接接头形式的选项（）。
- 客户服务中的对仪态的基本要求有哪些（）。
- 井下对检漏装置的要求是：灵敏可靠，严禁甩掉不用。
- 轨道用来（）起重机传来的集中压力，并引导车轮运行。
- 完整的贫困定义可以归纳为：贫困是指在一定社会条件下，人们在长时期内无法获得足够的劳动收入来维持一种精神上要求的、社会文化可接受的和社会公认的基本社会水准的状态。
- （）写了《周易本义》，为六十四卦作了卦名次序歌。
- 甲公司2009年的平均物业管理费是8元／m2，2008年的平均物业管理费事5元／m2，甲公司2009年的报价是相对于2008年报价的1.6倍，所表现的相对指标的种类是（）。
- 对于预收款单位，核算员应做到（）
- 下列哪项不符合流行性乙型脑炎的病理改变（）
- 有关臀围的测量说法正确的是（）。