不改变供油系统，调高喷油器的压力，每循环供油量：（）
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在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是（）。 Ⅰ.准确而可调的供油定时 Ⅱ.准确而可调的供油量 Ⅲ.最佳的雾化质量 Ⅳ.足够高的供油压力 Ⅴ.合理的供油规律 Ⅵ.合理的喷油规律
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柱塞偶件进、出油孔处磨损后对供油的影响是：供油晚，停油早，供油压力下降，循环供油量减少，各缸供油量及供油时间（）。
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喷油器间断喷射现象只是由于柴油机低速空载时柱塞每循环供油量较小而造成的。
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喷油泵每循环供油量取决于（）
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柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（）
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喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。 Ⅰ.燃油喷射压力降低 Ⅱ.喷油提前角增大 Ⅲ.喷射延后 Ⅳ.供油量减小 Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变 Ⅵ.供油定时不变
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当柴油发动机保持某一转速不变，而改变每一循环供油量时，每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系，称为柴油发动机的（）。
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喷油器每循环供油量在（）最多。
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喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开始时喷油（），中期喷油（），后期喷油（）。
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II号喷油泵的油量控制机构是用来改变循环供油量，以及（）各缸供油量的均匀性。
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柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（）
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当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节）。
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发现发动机动力不足，甲说是喷油器供油量不足，乙说是气缸压力不足，你认为（）。
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喷油泵每一循环的供油量，除受供油拉杆影响外，还受喷油泵（）的影响。
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VE泵每工作循环的供油量取决于（）。
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转速一定时，小时耗油量决定每循环供油量。
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排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低
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喷油泵每循环供油量取决于（）。
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柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
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PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。
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柱塞偶件进、出油孔处磨损后会导致供油压力下降，循环供油量减少。（)
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回油孔喷油泵的 循环供油量 调节方法是通过改变 实现的（）
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1、柱塞喷油泵每循环供油量的多少，取决于（）
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柱塞和套筒磨损至一定程度时，将使供油量减少，喷油压力降低。（)
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