THS作动器电控马达1号失效后（）。

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• 当高度压力电门失效后，真空马达使用什么信号作为控制的备用信号？

  A . 起落架信号 B . FCU使用内部一缺省的信号 C . 默认断开情况

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• 在自动模式下，外流活门由何马达作动？

  A . DC马达 B . AC马达

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• 如果THS的一个电配平马达故障，则（）

  A . THS电配平失效 B . THS半速配平 C . THS电配平完全可用 D . 只能通过机械备用方式配平

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• 修理直线马达作动筒需要的设备有（）

  A . 计算机，温度表，电流表 B . 拉力计，示波器，频闪仪 C . 能提供一定载荷的直线马达测试台，电流表，电压表，示波器 D . 万用表，温度计，湿度计

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• 当一个液压系统失效时，THS作动器将（）

  A . 由另一液压系统驱动以半速工作； B . 此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作； C . 由另一液压系统驱动以全速工作。

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• 具有高、低速马达的作动筒是升降舵配平作动筒

  A . 对 B . 错

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• 两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）

  A . 两个偏航阻尼作动器均回到中立位； B . 两个偏航阻尼作动器保持在故障位； C . 两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

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• 有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒（）

  A . 2 B . 3 C . 5 D . 以上都不对

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• 正常操作时，THS液压马达由谁控制？（）

  A . 电动马达1号，2号备份 B . 3个电动马达 C . 电动马达3号 D . FCDC1

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• 副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。

  A . 工作模式ACTIVE B . 备用模式STANDBY C . 阻尼模式DAMPING D . 定中模式CENTERING

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• THS作动器的输入轴2号驱动马达可由（）控制

  A . ELAC1； B . ELAC2； C . ELAC1或SEC1； D . SEC2。

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• 属于缝翼传输环路部件的有1）力矩限制器TORQUE LIMITER2）传输齿轮箱3）扭力管4）作动器（）。

  A . 1）2）3）4） B . 2）3）4） C . 1）3）4） D . 3）4）

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• 当EEC失去对发动机2.5引气活门作动器的控制，在失效安全模式下，2.5引气活门：（）

  A . 全开 B . 全关 C . 半开 D . 保留在失效前位置

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• AV型轴流风机中的伺服作动器又称为（）马达或动力油缸。

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• 有的活门作动器包括两个马达，分别由28VDC ESS BUS和28VDC BUS2供电。这些活门不包括（）

  A . 交输活门； B . 发动机低压燃油活门； C . APU低压燃油活门。

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• 方向舵配平作动器失效时，以下说法正确的是（）

  A . 方向舵配平指示器出现FAULT故障旗 B . 方向舵配平指示器指示为0 C . 无法进行方向舵配平 D . 方向舵配平指示器故障灯点亮

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• 每一侧反推都有3个作动器，下面哪个部件使3个作动器以同样的速度作动？（）

  A . 同步轴 B . 同步锁 C . 反推控制活门组件 D . EAU

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• 737飞机有两个登机门为机械作动，两个勤务门为电马达作动。

  A . 正确 B . 错误

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• 当两个液压系统失效时，THS作动器将（）

  A . THS将保持在最后的位置； B . THS将回到中立位置； C . 此时仍然可以通过钢索机械操纵THS。

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• 1号偏航阻尼作动器的液压源来自于（）.

  A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . A+B+C

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• 水平安定面配平马达有3部，其中1部失效则：（）.

  A . A.电动配平失效 B . B.电动配平半速 C . C.电动配平不受影响 D . D.需人工转换到另一部马达

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• 升降舵和可配平水平安定面（THS）通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，会出现什么情况？（）

  A . 俯仰控制自动转换到ELAC1。 B . 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。 C . 失去俯仰控制。

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• （EMB145）襟翼涡杆作动器由2个电动马达作动，以下说法正确的是（）

  A . 如果一个失效了，另一个就作为备用 B . 两个同时工作 C . 一个在伸出时供电，一个在收回时供电

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• 在可控震源上用VIBPRO电控箱体标定后，力矩马达偏置应该在（）%之间A.-5～0

  B、0～5 C、-5～5 D、D、-10～10

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