尾部停车器在工作过程中能给出准确的（）到位信号，满足车站信号联锁和信号集中控制的基本条件
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，须使列车在站外停车后再接入站内。
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WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分，它用于编组站尾部的停车防溜。
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尾部停车器可以替代传统铁鞋（），防止车轮踏面、轨面损伤。
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列车进站，停在（）停车窗内，ATP车载单元给出开门允许信号。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
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列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。
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半自动闭塞区段，超长列车尾部停于进站信号机外方时，可不可以办理区间开通手续？
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在（）后，再接入站内。
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低油压自动停车器只在柴油机工作时起作用。
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驼峰尾部停车器，当车列出清股道时，该股道停车器转换结束后处于（）。
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列车尾部停在警冲标外方时，车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号为（）。
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在安全生产执法过程中，执法人员要以()为依据，尊重科学，处罚要准确、合理，并按照国家标准或者行业标准给出正确的整改意见，协助企业做好整改工作。
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尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时（接车线末端无隔开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
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停车器行程开关能准确反映停车器的（），即缓解位或制动位。
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规定要求在井口、井底和中间运输巷都应设置摇台。摇台与阻车器和提升信号系统各自独立，互不涉工作。
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交接双方必须按规定时间在工作现场进行交接。罐笼等提升容器在运行中，一律不准进行交接班，须待罐笼到位停稳，并打定点信号后才准交接。
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罐笼等提升容器在运行中，一律不准进行交接班，须待罐笼到位停稳，并打定点信号后才准交接。交接班时双方均应履行正规的交接手续。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的货物列车时（接车线末端开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‟的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
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罐笼在运行中，一律不准进行交接班，须待罐笼到位停稳，并打停止信号完成本钩提升后才准交接。（)
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列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压什么按钮来获得允许开门信号（）
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只有在（)检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。
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地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。（）
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超长列车尾部停于进站信号机外方时，不得办理区间开通（）
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