当西成高铁鄠邑站至佛坪站间需要进行区间检查时，列车调度员（或车站值班员）应安排执行检查任务。（西铁工函〔2020〕125号）（）
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自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（）进入区间。
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A站至B站间为双线自动闭塞区间，A站发出的23001次列车在下行线退行一个闭塞分区后继续运行，A站应（）即可发出后续列车。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
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站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
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自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（）。
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A站至B站间为单线区间，因设备故障已改用电话闭塞法行车，A站23001次已办妥闭塞，行车凭证已交付，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）。
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A站至B站间为单线区间，A站23001次已办妥闭塞，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）。
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由于事故或其他原因，造成站间阻隔状态时，不得向该区间发出列车。
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按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
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现一切电话中断，A站至B站间为双线行车，区间运行时分为9分钟，A站8：00分已发出23002次列车，K348次列车可以在（）发出。
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使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
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故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援（）
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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
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临时担当救援任务的行车办法，在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”，接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式（）
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机显示的（）的信号进入区间
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客运专线天窗点外区间上道作业登记格式：工务因原因，需在XX站至XX站间上（下)行线XXkmXXm－XXkmXXm上道作业，申请封锁上述地点，同时申请X道（XX站至XX站间上（下)行线XXkmXXm－XXkmXXm限速160km／h。（)
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列车调度员（车站值班员）关闭或开启TCC区间占用逻辑检查功能时，需经列车调度员值班主任或高铁值班副主任（车站为值班干部或指定人员）同意后方可操作。/*178号文*/（）
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于调车工作状态进入封锁区间。（)
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列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援（）
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使用自动站间闭塞法行车时，《技规》规定列车进入区间的行车凭证
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机（）显示的（）进入区间