九号线电客车半自动报站需要设置()
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NJ07型列车在区间停车时,若打开任意一侧司机室侧门,将影响半自动报站,报站内容将会跳至下下站。
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自动报站信息存储在()中。
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NJ07型列车站台冲标10米之内,打开司机室侧门不影响半自动报站;冲标10米以上,打开司机室侧门,将不会影响半自动报站。
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为保证列车报站器可靠工作,一般()设自动报站是最适宜的时机。
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2号线电客车每车客室内()位置和()位置的座椅下均设置有一个灭火器,头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
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行车过程中,无法自动报站时,应进行手动报站操作。()
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行车过程中,无法自动报站时,应进行手动报站操作。到终点站后直接交车。()
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行车过程中,无法自动报站时,应进行手动报站操作。到终点站后,及时报告车队值班人员。()
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司机在两端终点站折返作业完后,注意留意车次及目的地码,目的地码和车次号不正确会影响自动报站,司机在动车过程中,注意监听报站,若出现报站错误,采用()报站。
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广播系统主机共分布与Mc1和Mc2车共2台,可以对自动报站的()进行设置。
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九号线电客车细水雾系统喷嘴在车厢顶部中轴线均匀分布,每节车厢有()个喷嘴,整车()个喷嘴
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九号线电客车HMI维护端口分布在()
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九号线电客车辅助控制箱内都包含()部件
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九号线电客车中,BCM分布在哪个车()
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在NJ08型电客车激活端司机室内,司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站()
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(中等):九号线电客车客室车门开、关状态信息可通过()进行监控
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九号线电客车DX44分布在()
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