凡是影响路堤、路堑稳定的工程，不宜在雨季施工。如果确系急需工程，应严格审查施工方案，制定可靠措施，并经（）批准后方可施工。

相似题目

• 对影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定（），报经有关部门审查同意后方可施工。

  A . 安全措施 B . 施工计划 C . 施工方案 D . 技术交底

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• 雨季开挖路堑，不宜一次开挖到路床顶面；雨季挖方边坡施工，不宜一次开挖到设计坡面。

  A . 正确 B . 错误

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• 路基（土、石方）工程包括开挖路堑，填筑路堤、（）、修建排水沟渠及防护加固工程等。

  A . A.测量桩号与高程 B . B.路基压实 C . C.整平路基 D . D.整修边坡 E . E.洒透层沥青

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• 黄土路基宜在旱季施工。当雨季施工时，应集中力量快速施工；工作面应随时保持不小于（）的排水坡，路堤、路堑边坡脚不得受水浸泡、冲刷。地质不良、地基处理和重点土方工点应避免雨秀施工。

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• 在路基施工中，分路堤施工和路堑施工两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。

  A . 正确 B . 错误

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• 黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于（）%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4

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• 膨胀土路堑不宜在雨季施工。设有支挡和防护结构的边坡应及时砌筑，随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于（）m的保护层。

  A . A、0.3 B . B、0.4 C . C、0.5

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• 雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于（）。严禁在雨天进行填筑非渗水土的作业。雨后必须（）或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工。

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• 路堤边坡防护宜安排在适当的时间施工，路堑边坡防护应（）完成。

  A . A、在施工前 B . B、开始开挖后 C . C、随施工 D . D、路堑成型一段时间后

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• 某土质路堑长度达1.0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。

  A . 推土机 B . 自行式铲运机 C . 挖掘机 D . 装载机

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• 冬季路堤基底填筑应在冰冻前处理，填筑土方应随取、随运、随填、随摊平、随压实，缩短填筑周期；取土场保证无含带冰雪的土源；冬季施工的路堤在气候正常后进行（）、检测。冬季路堑开挖应注意在冻融后造成不稳定滑塌。

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• 路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度应符合设计要求，开挖台阶的高度应控制在（）左右。每个过渡段施工单位应抽样检查（）个点。

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• 路堑开挖时，膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工。且基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。防护不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于（）的保护层

  A . A、30cm B . B、40cm C . C、50cm D . D、60cm

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• 稳定材料基层雨季施工不宜（）。

  A . A.摊铺段过长 B . B.当日摊铺、当日碾压成活 C . C.未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新搅拌 D . D.及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水

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• 雨季施工路堤填筑要求（）。

  A . A、采用透水性好的砂类土及砾类土填筑； B . B、路堤分层填筑，保持2~3%以上横坡排水； C . C、随挖随填及时压实； D . D、过湿土可采用轻型压实标准，并可降低压实度标准

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• 如果高路堤拓宽部分为软土地基，施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取处理地基的措施有（）。

  A . 布设粉喷桩 B . 打砂桩 C . 打碎石桩 D . 打设塑料排水体 E . 抛石

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• 边坡压实质量的好坏直接影响路堤的整体稳定要求边坡部位的压实质量应达到路堤中间部位同等质量标准。目前一般采用加宽超填的方法超填宽度不宜小于（）。

  A . 20cm B . 30cm C . 50cm

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• 某工程在施工的过程中，地下水位比较高，若在雨季进行基坑开挖，遇到连续降雨或排水困难，就会引起基坑塌方或地基受水浸泡影响承载力，这属于（）对工程质量的影响。

  A . 现场自然环境因素 B . 施工质量管理环境因素 C . 施工作业环境因素 D . 方法的因素

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• 膨胀土（岩）地区路基应严格控制边坡高度，避免高路堤及深长路堑，并加强防排水。路堑边坡高度不宜超过（），并应加强稳定边坡措施

  A．10m B．15m C．20m D．25m

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• 膨胀土（岩）地区路基应严格控制边坡高度，避免高路堤及深长路堑，并加强防排水。路堤边坡高度不宜超过（），并应加强稳定边坡措施

  A．10m B．15m C．20m D．25m

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• 背景资料某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主

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• 雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于（）或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工

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• 某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

  事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。 事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。 事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。 【问题】 1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。 2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。 3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。 4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。

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