大雾及天气不良系指在()以内难以辨认信号。
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应按地面信号机显示运行。()
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
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遇暴风雨及能见度差,手信号在200m以内难以辨认清楚的情况下,禁止()。
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自动闭塞区段,()接到车站或司机天气不良,难以辨认信号的报告后,应改按站间区间行车。(非正常办法第二章第一条)
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遇不良天气难以辨认尾部标志时有何规定?
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车遇地面信号与机车信号显示不一致时,如何办理?
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遇暴风雨及能见度差(手信号在()m以内难以辨认清楚)的情况下禁止溜放调车;禁止口头变更调车作业计划。
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在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时,严禁臆测行车和超速运行,列车接近信号机前提早控制列车速度,盯住信号。
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,应立即报告列车调度员发布命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
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下列规定中,在天气恶劣难以辨认信号时调车作业须执行的是:()。
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车站值班员遇降雾、暴风雨雪、沙尘暴等不良天气,难以辨认信号时,可否组织列车退行?
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大雾及天气不良条件下调车作业时,推进车列,要派足够的人员及时中转信号,推进速度不准超过()km/h。
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天气恶劣难以辨认信号时,列车不准退行,但可以推进运行()
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遇恶劣天气(如雨雪、霜冻、大雾等),难以瞭望线路、道岔、信号等情况时应车辆段内的调试作业,并及时通知相关部门负责人
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遇天气思劣,改技天气悬劣难以辨认信号的办法行车时,列车只按地面信号的显示运行()
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遇暴风雨及能见度差(手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下接发旅客列车时,邻线上进行调车作业,接车线末端方向第一字道岔必须向邻线开通。()
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天气恶劣难以辨认信号时,调车信号开放后,除遇有危及人身或行车安全情况外,禁止()。
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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业调车信号开放后,除遇有情况外,禁止变更()
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天气恶劣难以辨认信号时,信号机一经开放,不准变更()
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,联控标准用语为,车站值班员:“XX(次)司机,调令XX号,XX站至XX站大雾,按行车”()
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天气恶劣难以辨认信号时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭()的显示起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
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遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气,信号机显示距离不足200米时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。列车按的显示运行()
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车说法正确的是()
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