检测发动机点火波形，应采用（）性探头
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检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。
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用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
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某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点火时刻失准，可能是（）出现故障。
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发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外，还可检测柴油机点火系点火波形、柴油机高压油管内压力波形、起动系统及各种异响等。
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从发动机点火波形上可分析点火系元件的故障（如图），若在M区出现不正常波形，则表示（）出现故障。https://assets.asklib.com/images/image2/2017070517102082139.jpg
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火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。
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利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）
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检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。
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点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（），重叠波和高压波。
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用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。
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用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）
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点火波形检测内容主要包括（）等。
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用诊断仪对发动机进行检测，点火开关应（）。
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用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）
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用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
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用发动机综合分析仪粗略测判断汽缸压力时，用（）测定发动机不点火空转状态下起动机的电流波形。
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应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。（）
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发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
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用发动机综合分析仪粗略检测判断汽缸压力时，用()测定发动机不点火空转状态下启动机的电流波形。
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汽车发动机点火波形的排列方式有()。