装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）等现象就可说明该装置有故障。
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装有制动防抱死装置的汽车，在（）路面上效果较差。
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电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）
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汽车使用电子防抱死制动装置的目的是（）。
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装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比，会使制动距离延长的路面是（）路面。
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装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确（）
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电子防抱死制动系统主要是利用汽车原有的液压或气压系统，加装速度传感器、电子控制装置和（）装置而构成的。
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在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
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装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）现象就说明该装置有故障。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
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制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比，在雨雪路面上制动时有（）等优点。
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装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
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装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中将使（）。
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汽车电子防抱死ABS系统，可以防止汽车在紧急制动时产生的（）等现象。
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电子控制防抱死制动系统在汽车紧急制动时，（）。
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装有ABS制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时（）。
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为了防止出现制动时出现制动跑偏和侧滑现象，现代汽车一般都安装了（）系统。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
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汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知（）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个（）系统。
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制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB／T 3798.1～.2－2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（)的检验结果为准。
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在汽车制动时，如果后轮抱死，就会出现迎面撞车现象。（）
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