混凝土简支梁结构设计计算时，需对截面承载力、结构刚度及稳定性进行计算。
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混合结构房屋采用刚性和刚弹性方案计算时，为保证横墙具有足够的抗侧刚度，横墙中洞口的水平截面面积不应超过横墙截面面积的（）。
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安全等级为二级的建筑结构的混凝土梁，当进行斜截面受剪承载力计算时，要求目标可靠指标β达到（）。
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混凝土结构施工的模板及其支架检查时应核查模板及其支架设计的计算书和安装图，特别注意计算书中荷载选择是否符合规范规定及实际施工条件，是否满足承载力、刚度和（）要求。
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剪力墙的厚度和混凝土强度等级一般是根据结构的刚度、承载力以及构造要求确定的。
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在设计无筋砌体偏心受压构件时，偏心距过（），容易在截面受拉边产生水平裂缝，致使受力截面（），构件刚度降低，纵向弯曲影响变大，构件的承载力明显降低，结构既不安全又不经济，所以《砌体规范》限制偏心距不应超过（）。为了减小轴向力的偏心距，可采用（）或设置缺口垫块等构造措施。
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考虑塑性内力重分布计算超静定钢筋混凝土结构，不仅可以消除内力按（）和截面按（）二者之间的矛盾，而且可以合理地估计构件的承载力。同时又能符合结构工作的实际情况，节约材料，获得一定的技术经济效果。
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一矩形截面简支梁，净跨Ln＝5.3m，承受均布荷载q，梁截面尺寸b×h＝200mm×550mm，h0＝515混凝土强度等级C30，箍筋用HRB335级，沿梁全长配置双肢箍Φ8＠120。要求：计算该梁的斜截面受剪承载力。
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在计算钢筋混凝土构件挠度时，《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）建议：可取同号弯矩区段内的哪一项刚度进行计算（）
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在设计钢筋混凝土结构构件时，不仅要满足承载力、刚度及稳定性的要求，而且应具有一定延性
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当上部结构的刚度很小时，柱下钢筋混凝土条形基础的纵向内力计算可采用的简化计算方法是（）。
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计算结构变形时，截面刚度应按（）EhI计算，Eh为混凝土的受压弹性模量。
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由两层锚杆锚固的排桩基坑支护结构，在其截面承载力验算时，需要计算各锚杆和桩的内力应当满足（）要求。
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某简支梁截面为倒T形，其正截面承载力计算应按下列哪种截面进行计算（）。
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已知某钢筋混凝土矩形截面简支梁，环境类别为一类，截面尺寸b=200mm，h=600mm，取as=40mm，采用C30混凝土，HRB500纵向钢筋和HPB300箍筋。该梁仅承受集中荷载作用，若集中荷载至支座距离a=1130mm，在支座边产生的剪力设计值V=176kN，并配置直径8mm间距200mm双肢箍，按正截面受弯承载力计算配置了足够的纵向受力钢筋。试求：（1）仅配置箍筋是否满足抗剪要求；（2）若不满足时，要求利用一部分纵向钢筋弯起，试求弯起钢筋面积及所需弯起钢筋排数（梁自重不另考虑）。
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沿该建筑物竖向框架结构的层刚度无突变，楼层屈服强度系数ξv分布均匀。已求得首层的楼层屈服强度系数ξy=0.45。1～3层柱截面及其混凝土强度等级、配筋均相同。按实配钢筋和材料强度标准值计算的边柱、中柱的受剪承载力分别为：边柱Vcua1=678kN，中柱Vcua2=960kN。罕遇地震作用下首层弹性地震剪力标准值为36000kN。试问，下列何项主张符合相关规范的规定？ 提示：按《建筑抗震设计规范》GB 50011—2001(2008年版)作答。
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题4～5：某单跨预应力钢筋混凝土屋面简支梁，混凝土强度等级为C30，计算跨度l0=17.7m，要求在使用阶段不出现裂缝。该梁跨中截面按荷载效应的标准组合计算的弯矩值Mk=700kN.m，按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值Mq=650kN.m，换算截面惯性矩I0=3.4×1010mm4。试问，该梁按荷载效应标准组合并考虑荷载长期作用影响的刚度B(N/mm2)，应与下列何项数值最为接近？
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钢筋混凝土矩形截面简支梁，原设计受拉钢筋用4Φ10（Ⅱ级），现根据等强代换原则（fsd1As1=fsd2As2）改为3Φ14（Ⅰ级），原设计均满足承载力、挠度、裂缝要求，那么钢筋代换后（）。
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在正常使用过程中，钢筋混凝土构件的截面刚度沿轴线方向是变化的，为便于进行变形验算及考虑剪切变形影响，现行《混凝土结构设计规范》在挠度验算时采用 。
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN．m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN．m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（）
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有一混凝土简支梁，计算跨度 l0=5.7m，承受均布荷载，其中永久荷载标准值为 10kN／m（不包括梁自重)。可变荷载标准值为 9.5kN／m，采用 C30 混凝土，HRB335 钢筋，环境类别为二（a)类。试确定梁的截面尺寸和纵向受拉钢筋面积。（钢筋混凝容重为 25kN／m3，结构重要性系数取 1.0)。
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混凝土结构的正截面承载力计算时，需要考虑混凝土的受拉和受压强度。（)
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在截面设计或截面承载力计算时规定T 型截面受压翼缘的计算宽度是为了保证受压区混凝土有足够的抗压能力
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现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
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7、配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入 的方法进行修正计算。 ①承载能力检算系数Z1或Z2 ②承载能力恶化系数ξe ③截面折减系数ξc和ξs
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