轨道电路的状态分为：调整状态，分路状态，占用状态。
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轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。
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25Hz相敏轨道电路（UI型）系统在最不利调整状态条件下，系统采用的分路灵敏度为（），采用该标准分路电阻在钢轨各处分路，分路残压小于10V，短路电流不小于4A。
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轨道电路分路状态的最不利条件是什么？
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信号集中监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。
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按照轨道电路的基本要求，移频发送盒功放输出必须满足轨道电路的调整状态、分路状态和断轨状态。
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移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
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轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态。
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移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
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轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？
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当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
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轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。
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JWJXC-2.3型驼峰直流轨道电路在调整状态下，用0.5欧姆标准线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈串联时，不大于（）；线圈并联时，不大于（）。
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什么是轨道电路的分路状态？
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轨道电路在分路状态时，流过轨道送电变压器的电流变为（）。
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ZP.89型移频自动闭塞设备在道床为1Ω/km，分路电阻0.06Ω的情况下，满足轨道电路调整及分路状态的要求，非电气化区段极限长度是多少？
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轨道电路处于分路状态时,轨道电路在任一点被列车占用, GJ或接收设备应能可靠工作。
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轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨道电路这种状态就是( )状态。
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轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，轨道电路的这种状态是分路状态（）
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【判断题】轨道电路处于分路状态时,轨道电路在任一点被列车占用,应能保证GJ或接收设备可靠停止工作。
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轨道电路故障按照轨道继电器的工作状态分，可分为轨道电路状态故障和轨道电路分路状态故障（）
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轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态
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《普速维规（技术标准）》4.5.4第a-c项ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调整状态、分路状态、断轨状态分别应符合哪些要求
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轨道电路指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态（）
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