在地面维护放出反推装置的程序中，哪项不作要求（）。

相似题目

• 当作动反推放出时（）.

  A . A.HCU内隔离活门电磁线圈通电，方向控制活门电磁线圈断电 B . B.液压动力只供到作动筒活塞杆伸出腔一侧 C . C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动 D . D.绿液压系统作动右发反推，黄液压系统作动左发反推

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• 反推放出后，意外收进，则（）.

  A . A.收进超过22％时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率 B . B.收进超过10％时，EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开 C . C.EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动 D . D.以上答案都不正确A

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• 下列哪项不作桩冠修复（）。

  A . 牙冠大部分缺损 B . 缺损涉及龈下，牙根有足够长度，龈缘切除术能暴露缺损牙者 C . 牙根缺损超过根长1/3者 D . 唇向或舌向扭转牙 E . 畸形牙直接预备固位形不良者

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• 道岔转换及锁闭装置的维护下列哪项不属于电务部门负责（）。

  A . 道岔密贴调整工作 B . 送受电端接续线的钻孔 C . 受电端接续线的钻孔 D . 基本轨通长垫板的维修

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• 反推的放出，应该：（）.

  A . 左右发反推放出时间不应大于7.8秒 B . 同一发左右半壳放出时间不应大于7.8秒 C . 左右发反推放出时间不应大于2秒 D . 同一发左右半壳放出时间不应大于2秒

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• 地面放出反推时，按下两个主起落架上的空地电门，则（）

  A . 反推没有反因应 B . 从反推大车收回到反推慢车 C . 反推收回 D . 以上全不正确

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• 反推的放出起动条件是：（）.

  A . A.飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作 B . B.地面减速板预位且油门杆在反推位 C . C.油门杆位于最大反推位 D . D.自动刹车工作且油门杆在反推位

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• 以下哪项不符合编写高效程序的要求（）

  A . 选择合适的算法 B . 编写编译器能有效优化的代码 C . 选择复杂的数据结构，尽量使用指针 D . 运用并行计算的方法

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• 在DSS运行结构中，最关键的是总控程序的设计，下列哪项不属于总控程序的设计（）

  A . 对每个模型的控制运行 B . 模型之间的数据加工 C . 人机交互设计 D . 模型程序的设计

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• 在放出反推期间，P5板上的反推灯亮说明（）

  A . 正常现象 B . 反推系统有故障 C . 反推系统无故障 D . 电压不正常

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• 发动机反推装置发生故障后，为了保证航班正常，其锁定放行程序是（）

  A . 将相关发动机的反推手柄固定，使之不能操作 B . 从E/E舱（电子/电气设备舱）拿出反推装置锁定专用工具，将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销，同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好，告之机组飞机落地后采用差动刹车 C . 只需要将相关发动机的液压隔离活门锁定 D . 只需要从E/E舱（电子/电气设备舱）取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可

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• 哪个部件上有驱动装置可以用于人工操纵放出或收上反推（）

  A . 同步轴 B . 同步锁 C . 作动筒 D . 人工松锁手柄

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• 下列哪项不作桩冠修复（）

  A . 牙冠大部分缺损 B . 缺损涉及龈下，牙根有足够长度，龈缘切除术能暴露缺损牙者 C . 缺损大于根1／3者 D . 唇向或舌向扭转牙 E . 畸形牙直接预备固位形不良者

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• 根据《中国银行浙江省分行行业分类数据维护手册》，以下哪项不应维护在“电气机械及器材制造业”中：（）

  A . A、电线电缆制造 B . B、家用制冷电器制造 C . C、家用厨房电器制造 D . D、家用视听设备制造

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• 反推的放出起动条件是：A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

  B 地面减速板预位且油门杆在反推位 C 油门杆位于最大反推位 D 自动刹车工作且油门杆在反推位

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• 对于CFM56-5B，在反推放出过程中，哪个部件让作动筒伸出（）

  A．增压valve B．方向valve C．放出电门 D．液压关断valve

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• 关于影像学检查的程序和要求，下列哪项不正确：（)

  A.初诊需做双髋正、侧位的X光片和MRI。 B.初诊需做MRI C.复诊需做双髋正、侧位X光片 D.复诊需做CT及MRI

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• (发动机)万一无意中打开反推(而反推被指令收回时)，只要反推的反馈位置是在放出位的15%以上(当探测的位置在10%与15%之间，推力降至慢车)，FADEC将自动选择慢车推力。()

  对 错

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• (发动机)反推的放出起动条件是：()。

  A．地面减速板预位且油门杆在反推位 B．飞机在地面(左和右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作 C．自动刹车工作且油门杆在反推位 D．飞机在地面(左或右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

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• 左侧发动机地面维护超控电门（反推）位于FADEC底座上点钟位置（）

  A．9 B．3 C．6 D．1

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• B737NG的地面维护反推限动在哪里插销？（）

  A．空调舱的反推控制活门组件上 B．发动机前吊架的反推控制活门组件上 C．主轮舱的左/右侧龙骨梁上的反推控制活门组件上 D．主轮舱的左/右侧顶板上的反推控制活门组件上

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• 下列哪一选项的说法是正确的。1、反推放出过程中，作动器的放出液压接口和收上接口都供压2、反推放出过程中，作动器的放出液压接口供压3、反推收上过程中，作动器的放出液压接口和收上接口都供4、反推收上过程中，作动器的放出液压接口供压（）

  A．1，3 B．2，4 C．2，3 D．1，4

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