塑性变形（折曲变形）特点（）
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金属发生塑性变形时产生加工硬化现象是（）的重要工艺特点之一。
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汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复
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属于板料塑性弯曲的变形特点是：（）。
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金属材料的蠕变也是一种塑性变形，但它与一般的塑性变形相比，具有（）的特点。
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属于车身钣金件塑性变形特点的是（）
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成形工艺按塑性变形的特点，可分为压缩类成形与拉深类成形两类。
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金属塑性变形的特点（）性、（）性和（）性。
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不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。
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碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
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钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。
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金属塑性变形的特点：
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金属材料的蠕变也是一种塑性变形，但它与一般的塑性变形相比，具有（）几个特点。
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塑性变形是指外力去除后不能恢复的变形。它的特点是（）
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实际金属晶体塑性变形的特点是（）
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加工硬化的特点中，金属的塑性变形会导致其性能提高的有（）。
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在我国修理应采用“弯曲变形就修，折曲变形就换”的原则。
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多晶体塑性变形的一个特点是变形的不均匀性。
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所有脆性材料，它与塑性材料相比，其拉伸力学性能的最大特点是断裂前几乎没有塑性变形。
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下列不属于塑性变形(折曲变形)特点的是()
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如图所示低碳钢的σ-ε曲线，根据变形发生的特点，在塑性变形阶段的强化阶段（材料恢复抵抗能力）为图上（）段。
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车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
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较之基体金属材料，金属基复合材料的塑性很差，塑性成形加工困难，其高温变形的特点存在明显的应
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6、塑性变形中，滑移的特点不包含（）。
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