客专信号系统安全数据网采用（）芯专用光芯构成。
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主扩声系统音频信号线缆采用二芯或三芯屏蔽线的主要目的是（）。
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客专运营调度管理系统数据构架包含资源、计划、实绩、评价、规则、事件和措施七个业务数据域。
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客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。
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井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，下人地点应有标志或声光信号，在距下人区段末端前方（）m处，必须设有能自动停车的安全装置。
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JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
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列控系统中的信号系统安全数据网承载哪些通信业务？
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客专10KV系统中性点采用（）运行。
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信号安全数据网系统设备由信号专业负责维护。
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客专铁路不采用手信号降弓方式。
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4B/5B编码技术是每次对4位数据进行编码，每4位数据编码成（）位符号，用光信号的有无来代表（）位符号中每一位是1还是0。
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光放大器的原理是利用光纤纤芯中掺杂的稀土元素受到泵浦光辐射来实现对（）信号光的放大。
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客专运营调度管理系统的数据架构中计划业务数据域包含了对运营调度各类业务（）的定义，如列车运行计划、动车交路计划、综合维修计划、供电计划、货运等计划。
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综合布线系统，根据《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007，在6～10题中选择正确答案。某楼层配线间连接数据信息点110点，数据干线采用光缆，按照1个数据交换机群（每台交换机按照24口计算）设置1个主干端口，再考虑备份，干线应设（）芯光缆。
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客专接收器（ZPW.J-K）输入端及输出端均按双机并联运用设计，与另一台接收器构成（）系统（或称0.5+0.5），保证系统的可靠工作。
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高铁客专相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。
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客专运营调度管理系统采用SOA构架体系，实现系统间的松耦合。
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客专运营调度管理系统的设计采用SOA架构体系，实现系统间的（）。
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客专运营调度管理系统中，铁道部调度指挥中心与各调度所可以使用不同的技术平台，构成一个完整的系统。
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综合布线系统，根据《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007，在6～10题中选择正确答案。某楼层配线间连接数据信息点110点，数据干线采用光缆，按照每台数据交换机（每台交换机按照24口计算）设置1个主干端口，再考虑备份，干线应设（）芯光缆。
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目前光纤通信系统的中继器一般采用（）形式。即将接到的光信号用光电转换器变换成电信号，经放大、整形、再生后再调制光源，将电信号变换成光信号重新发出，而不是直接放大光信号。
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用光谱分析仪测试单板的光口，直接从输出信号的光谱上读出（)，将得到的数据和原始数据比较，判断是否出现比较大的性能劣化。
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客运专线信号系统安全数据网采用独立的通道和设备，分左右网，双网独立运行（）
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在采用电信号表达数据的系统中，数据有数字数据和模拟数据两种。在采用电信号表达数据的系统中，数据有数字数据和模拟数据两种。 （）
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主扩声系统音频信号线缆采用二芯或三芯屏蔽线的目的是（）
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