国三柴油机电控单体泵系统，ECU通过控制（）来实现喷油量，喷油正时控制
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在电控单体组合泵系统中，电控单体组合泵属于（）
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威特单体泵系统最高转速限制是通过限制（）来实现的
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有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
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柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
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电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。
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有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。
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衡阳单体泵系统在ECU正常工作条件下，断开凸轮轴传感器测量3根连接导线的电压值，正常的是（）
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汽油机电控燃油喷射量主要由ECU发生的（）信号来控制。
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YC6G240-30发动机上电控单体泵柴油机包括以下哪些传感器（）。
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亚新科南岳公司生产的电控单体组合泵系统由几大部分组成（）
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电控单体泵柴油机的电控单元（EC、U）的功用是：（）
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在ECU控制的电控点火系统中，由（）控制初级线圈电流。
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电控单体泵柴油机传感器的功用是：（）
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传统柴油机启动系统预热需要人工操作，而电控柴油机进气预加热器由电控单元ECM通过一个连接到蓄电池电源上的（）控制。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
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当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。
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衡阳单体泵系统ECU的工作电压为（）
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柴油机采用电控共轨喷油系统，不仅使柴油机改造容易，而且可以在柴油机全负荷范围内实现（）的最优控制。
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电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制（）的动作来实现的。
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电控柴油机控制系统中，燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构来驱动的，如果其中一个燃油泵驱动器发生故障，它会通过弹簧使得正常连接在（），变成定量泵，其余没有发生故障的燃油泵仍保持变量泵而受控。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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电控单体泵系统英文缩写为（)。
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电控自动变速器通过ECU来控制换挡（）