在DC C20监视与报警系统中，远程/遥控操作站的组成包括（）。①以太网；②显示器；③操作控制板；④计算机；⑤分布式处理单元；⑥打印机

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• 在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，提供各种与气动操纵系统接口的开关量和模拟量输入输出通道的DPU模块是（）。

  A . 控制面板ACP B . 数字调速单元DGU C . 主机接口单元MEI D . 主机安全单元ESU

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• K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中的所有CAN总线节点模块都（）。

  A . 对机舱设备具有监视和报警功能 B . 能进行模拟量输入 C . 能进行开关量输入 D . 可以进行远程组态

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• 在AutoChief C20型主机遥控系统中，系统参数修改功能应在（）上进行。

  A . 电子调速器单元 B . 主机安全保护单元 C . AutoChief控制面板 D . 指示面板单元

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• 在DC C20监视与报警系统中，下层网络的组成包括（）。①以太网；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④CAN总线；⑤分布式处理单元

  A . ①③④ B . ②④⑤ C . ②③④ D . ①③⑤

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• AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（）。

  A . 维持最低转速运行 B . 维持该转速持续运行 C . 在海况恶劣消失后，恢复原转速持续运行 D . 按手柄设定转速运行

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• AC C20网络型主机遥控系统的DGU网络控制中，若在集控室通过“主机起/停与转速设定杆”进行手动操作，则手柄发生的电位器输出信号（）。

  A . 经过DGU处理后再由网络送至MEI B . 油门位置 C . 网络 D . 经过MEI处理后再由网络送至DGU

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• 在AutoChief C20型主机遥控系统中，AutoChief控制面板的显示窗口（）。

  A . 只能显示文本信息和流程图 B . 只能显示文本信息和模拟仪表图 C . 只能条形图和流程图 D . 既能显示显示文本信息，也能显示流程图、模拟仪表图和条形图

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• 在DC C20监视与报警系统中，分布式处理单元的所有工作参数都存储于（）。

  A . CAN总线节点模块内部 B . 远程/遥控操作站 C . 网关设备 D . 机旁/现场操作站

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• K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。

  A . 网络适配器 B . RS485通信接口 C . 主机数字调速器 D . 值班呼叫系统

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• 在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，一旦控制系统失电，（）。

  A . 主机立即停机 B . 主机转速降至最低稳定转速 C . 伺服马达将被锁定在当时的位置，使主机以当时的输出油量继续工作 D . 主机安保单元将发出SLOW DOWN或SHUTDOWN信号

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• 在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中，上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统

  A . ①③④ B . ①③⑤ C . ③④⑥ D . ②⑤⑥

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• K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为（）。

  A . 上层网络为CAN总线结构，下层网络为以太网结构 B . 上层网络为以太网结构，下层网络为CAN总线结构 C . 上层网络为以太网结构，下层网络为宽带网络结构 D . 上层网络为计算机网络结构，下层网络为CAN总线结构

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• 关于K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的报警延时功能，错误的说法是（）。

  A . 对于同一通道的超高报警和超低报警具有相同的延时 B . 对于同一通道的高报警和低报警具有相同的延时 C . 对于同一通道的超高报警和超低报警具有不同的延时 D . 对于同一通道的超高报警和高报警可以采用不同的延时

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• 在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中，DPU模块的CAN接口如图所示，若模块为网络中的最后一个，则必须在X82和X84之间接入一个（）的终端电阻。

  A . 100Ω B . 120Ω C . 200Ω D . 80Ω

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• K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测，关于这个功能的正确说法是（）。

  A . 系统将监测每个气缸的排烟温度，并计算平均温度 B . 系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度 C . 对各缸报警温度设定值可以进行校正 D . 以上说法都正确

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• 在DC C20监视与报警系统中，若要将故障通道的输入信号转移到同一模块的其它空闲通道，正确的操作顺序是（）。①重新启动ROS程序；②将故障通道的输入信号线转移到空闲通道；③终止ROS程序；④编辑由于通道变化所影响的相关表格；⑤重新生成ROS数据库文件

  A . ①→②→③→④→⑤ B . ③→②→④→⑤→① C . ②→③→④→⑤→① D . ①→③→④→②→⑤

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• 关于K-CHIEF500/DC C20系统的监视与报警功能，正确的说法是（）。

  A . 能对输入通道的报警和事件状态进行监测 B . 能够处理报警延时 C . 能对报警和事件进行抑制 D . 以上都正确

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• 在DC C20监视与报警系统中，远程操作站ROS的功能包括（）。

  A . 对来自模拟量、开关量传感器的信号进行处理、监视和报警 B . 通过CAN总线从DPU单元接收或发送数据 C . 在机舱现场对各个DPU模块进行操作 D . 连接CAN总线中的LOCAL和GLOBE两个分段

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• 在AutoChief C20型主机遥控系统中，设置恶劣海况模式的主要目的是（）。

  A . 节能 B . 防止主机飞车 C . 降低CO 排放量 D . 降低NO 排放量

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• 在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，主机安全单元ESU（）。

  A . 只有开关量输入和输出信号 B . 只有模拟量输入和输出信号 C . 有开关量输入信号和模拟量输出信号 D . 有模拟量输入信号和开关量输出信号

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• 在AutoChief C20型主机遥控系统的AutoChief控制面板中，用于人机交互的主要操作设备是（）。

  A . 计算机鼠标 B . 计算机键盘 C . 专用键盘 D . 多功能旋转按钮

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• 在AutoChief C20型主机遥控系统中，报警灯“Governor disconnected”发亮，说明（）。

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• 在DC C20监视与报警系统中，下层网络的组成包括()。①以太网;②机旁/现场操作站;③远程/遥控操作站;④CAN总线;⑤分布式处理单元

  A．①③④ B．②④⑤ C．②③④ D．①③⑤

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