交流电动机变频调速系统在采用矢量控制(磁场定向控制)时,永磁同步电动机系统的定子旋转磁势应保持与()垂直。
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采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统,基本上能达到直流双闭环调速系统的动态性能,因而可以取代直流调速系统。
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变频器采用矢量控制与采用V/f控制比较,具有如下特点,即()。
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矢量控制使异步电动机变频调速后的机械特性及动态性能达到了足以和直流电动机调压时的()相媲美的程度。
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交流伺服电动机是靠改变控制绕组所施电压的大小、相位或同时改变两者来控制其转速的,在多数情况下,他都是工作在两相不对称状态,因而气隙中的合成磁场不是圆形旋转磁场,而是脉动磁场
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主令控制线路是主令控制器与交流磁力控制盘相配合组成的一个完整的电气控制系统,用来控制主电动机的启动、调速、换向和制动等。
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永磁同步电动机变频调速系统在采用矢量控制时定子旋转磁势应保持与()垂直。
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把逆变器和交流电动机视为一体,以圆形旋转磁场为目标来控制逆变器的工作,这种控制方法称作“磁链跟踪控制”,磁链轨迹的控制是通过交替使用不同的电压空间矢量实现的,所以又称()PWM()控制”。
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变频器采用矢量控制方式的目的,主要是为了提高变频调速的()。
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电磁调速电动机采用了()反馈的闭环控制系统。
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设置矢量控制时,为了防止漏电流的影响,变频器与电动机之间的电缆长度应不大于()米。
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电牵引采煤机是将交流电输入晶闸管整流及控制箱,控制交流电动机进行调速,然后经齿轮传动系统带动驱动轮实现牵引。
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地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种:转差电压控制、矢量控制和直接转矩控制。
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在触摸屏式张力数控系统中,所有区段张力均可以通过交流矢量变频电机来实现张力自动控制。
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矢量控制的思想来源于直流电动机的调速控制。()
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一台变频器拖动多台电动机时,变频器的容量应比多台电动机的容量之和要大,且型号选择要矢量控制方式的高性能变频器。
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由于变频器调速技术采用微处理机编程的PWM控制,电波输出波形近似(),故可用于交流电动机的无级调速。
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采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统,基本上能达到直流双闭环系统的动态性能,因而可以取代直流调速系统
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按转子磁场定向和矢量控制变频调速系统中,在()条件下,有电动机转矩与定子电流转矩分量成正比的关系。
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交流变压变频调速装置(VVVF)技术特点:IGBT功率元件,交直交电压型PWM调制,功率因数高,矢量控制技术,速度响应快;保护功能齐全()显示功能。
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由于变频调速技术采用微处理机编程的PWM控制,电波输出波形近似(),故可用于交流电动机的无级调速。
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在交流电动机的调速控制中,一般采用的方法是()
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矢量控制系统在变频器中得到了实际应用,其控制方式包括()。
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变频器主要采用()方式,先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源,然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。
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变流器采用三相电压型交一直一交双向变流器技术。在发电机的电网侧变流器实现定子磁场定向矢量控制策略,发电机转子侧变流器实现电网电压定向矢量控制策略()
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