驾驶舱门在释压是，向方向开（）

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• 关于驾驶舱门正确的说法是（）

  A . 只能用电磁锁住，人工内部机械打开 B . 只能用人工锁住，人工内部机械打开 C . 既可以用电磁锁住，又可以用人工机械锁住 D . 只能用电磁锁住，人工电门内部打开

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• 驾驶舱门拨动电门在LOCK位置时（）

  A . A、系统全程锁死 B . B、只有紧急进入被许可 C . C、一定时间内紧急进入，蜂鸣器，键盘被抑制

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• 在驾驶舱门失效打不开的情况下，驾驶员如何向外面逃离（）

  A . 使用紧急逃离绳从1号窗户逃离 B . 使用紧急逃离绳从2号窗户逃离 C . 使用紧急逃离绳从3号窗户逃离 D . 使用紧急逃离绳从4号窗户逃离

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• 驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置，舱门锁定，以下说法哪种正确（）

  A . 在预选的时间段内（5到20分钟）（系统DSC-25-11-20）应急进入、蜂鸣器和键盘都被抑制 B . 如果飞行组已经至少5到20分钟未使用LOCK位，客舱乘务员可以请示应急进入打开驾驶舱舱门 C . 以上都对

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• 驾驶舱门面板上OPEN灯闪亮代表（）

  A . A、机组已经将电门拨至UNLOCK并保持 B . B、紧急进入请求 C . C、系统故障

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• 飞行关键阶段驾驶舱门不需要锁定。

  A . 正确 B . 错误

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• 人工开货舱门顺序（）

  A . 手摇泵增压，门锁手柄放开位，保持人工选择手柄在“开位”； B . 人工选择手柄在“开位”手摇泵增压，门锁手柄放开位； C . 门锁手柄放开位，人工选择手柄在“开位”，手摇泵增压。

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• 驾驶舱门的压力传感器可以（）

  A . A、探测驾驶舱中快速的压力变化 B . B、探测舱门开关的压力状况 C . C、探测舱门内压变化

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• 灭火时要保持驾驶舱门的关闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 释压时座舱内部与外界气压达到一定压差时驾驶舱门锁自动锁闭

  A . 正确 B . 错误

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• 执行A319航班的乘务长必须向飞行机组提出，乘务长开启舱门前需要进入驾驶舱确认滑梯状态的要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 驾驶舱门为防弹设计，当飞机释压时，门上的释压板将自动脱落。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当按压驾驶舱开锁密码后，驾驶舱门自动松锁状态维持时间为10秒钟，10秒钟后驾驶舱门会自动锁闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 涂装车间的门一般作成向什么方向开（）

  A . A、向内开 B . B、向外开 C . C、左右开 D . D、上下开

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• 驾驶舱控制组件是否可以在驾驶舱释压时自动解锁（）

  A . A、是 B . B、否 C . C、是，但必须事先设定

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• 对液压系统勤务时，液压油箱的释压是通过（）

  A . 单向活门 B . 地面充气活门 C . 油箱释压活门 D . 过压释压活门

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• 在释压状态未被解除之前，要提醒旅客停止一切活动，但乘务员应在客舱内走动，并让旅客消除疑虑。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当飞机发生释压情况，机内产生一定压差的情况下，驾驶舱门锁将会（）.

  A . A、自动松锁 B . B、自动锁死 C . C、松锁5秒 D . D、无变化

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• 在整个飞行期间必须关闭并锁定驾驶舱门。

  A . 正确 B . 错误

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• 驾驶舱舱门面板OPEN灯亮代表（）

  A . A、驾驶舱未关闭 B . B、客舱机组启动了紧急进入程序 C . C、驾驶舱关闭，安保装置工作状态

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• 在释压情况下，飞机到达安全高度后，乘务员应检查客舱有无烟火，必要时实施灭火程序此题为判断题(对，错)。

  是 否

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  A．绿 B．黄 C．蓝

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• B300飞机驾驶舱门最大开度为多少（）

  A．95 B．60 C．80 D．67

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